Rularattad: kuidas valida ja vahetada?

Ainult hästi valitud rula rattad pakuvad teile sõidunaudingut ja motiveerivad teid edasisteks saavutusteks. Helendavate ja tavaliste uisurataste suurus, jäikus ja pehmus ei mõjuta mitte ainult sõidukvaliteeti, vaid ka turvalisust trikkide sooritamisel.

Rattad on rula üks olulisemaid elemente. Nendest sõltub kiirus, trikkide sooritamise oskus ja sõidumugavus. Lõppude lõpuks on need pinnaga otseses kokkupuutes.

Ratastele on mitmeid põhinõudeid − need peavad olema tugevad, vastupidavad, hea rulliga ja taluma lööke. Noh, see on soovitav vastuvõetav kulu.

Samas on rula rataste valik alati kompromiss. Kui tahame rohkem kiirust, kaotame manööverdusvõime ja saame lisaks lisaraskust. Tahame teha trikke – kaotame kiiruse ja vastupidavuse.

Seetõttu tuleb valikule läheneda targalt. Lõppude lõpuks kaotame parimal juhul raha, halvimal juhul tervise. Isegi kui see ei tule luumurdudele, on tagasipõrkunud ratta tõttu marrastuste saamine ikkagi ebameeldiv.

Lisaks on erinevat tüüpi ruladel rataste asukoht erinev.Seetõttu on rullide jaoks välja töötatud erinevad rattad, mis jagunevad mitmeks tüübiks.

Enamik ruladest on varustatud klassikaliste ratastega. Kuid on ka teisi sorte.

• Klassikaline. Kasutatakse enamikel ruladel. Neil on 2 laagrit, need võivad olla valmistatud erinevatest materjalidest ja erinevat värvi.

• Helendav. Tavaliselt ostetakse lastele, kuna need muudavad sõidu huvitavamaks. Eriti muljetavaldavad näevad need välja pimedas. Peaasi on võtta tõestatud mudel, sest nende hulgas on suur protsent defekte.

• Pööratav. Paigaldatud spetsiaalsele kronsteinile, mis võimaldab neil 360 kraadi pöörata. Rollersurfarid kasutavad iseseisvaid rattaid, vabapardadel on need vedrustusega blokeeritud.

• Pneumaatiline. Kasutatakse maastikul mägilaudadel. Nende läbimõõt on suur - 20 cm (200 mm) või rohkem. Nad neelavad lööki hästi, kuna on õhuga täis pumbatud. Kurja turvisega kummirehvid tagavad hea haardumise rasketel pindadel.

• Mootori rattad. Tavaliselt on need ka pneumaatilised. Paigaldatud elektriruladele ja toidetakse akuga. Trikkideks absoluutselt ei sobi, kuna need on suured ja rasked. Suure inertsi tõttu koguvad nad kiirust pikka aega ja neil on madal manööverdusvõime.

Kuid hoolimata lihtsast disainist võivad klassikalised rattad jõudluses väga erineda. See on eriti märgatav kulude osas. Seetõttu peate otsustama omaduste üle.

Tavaliselt on rattad kohe varustatud kahe laagriga. Seetõttu peate valima ainult need elemendid.

Üks peamisi parameetreid, kuna see määrab ratta kasutusala. Märgistus on alati märgitud külgseinale numbri ja tähe A kujul.

• 73A-87A. Pehmed rattad halbade teede jaoks. Kasutatakse cruiserites ja longboardides.
• 88A-95A. Kõvem, nõuab kvaliteetsemat katet.
• 96A-99A. Neil on hea tasakaal kiiruse ja mugavuse vahel. Kõige populaarsem laste ja täiskasvanute uisutajate seas.
• 101A ja rohkem. Mõeldud libisemiseks reelingutel ja servadel, sobib ainult kogenud uisutajatele.

Ratta suurus mõjutab kiirust ja kiirendust. Sel juhul on väärtused üksteise suhtes pöördvõrdelised. See tähendab, et mida suurem on maksimaalne kiirus, seda aeglasemalt see üles võtab.

Sel juhul on peamised mustrid lihtsad. Nii et suured rattad on mugavamad, hoiavad paremini kiirust. Väikesed on paremini manööverdatavad. Seetõttu valitakse rataste suurus sõltuvalt pinnast ja sõidustiilist.

• Läbimõõt 54-56 mm. Seda kasutatakse ebatasasel pinnal, asfaldil või spetsiaalsetel kaldteedel. Peamiselt paigaldatakse need longboardidele.
• 51-53 mm. Kasutatakse sileda, pragudeta asfaldi jaoks. Sobib mitte väga raskete trikkide tegemiseks.
• 40-45 mm. Reguleerimisala - absoluutselt tasased pinnad. Nad suudavad teha keerulisi trikke.

Tuleb märkida, et rattad kustutatakse ja nende suurus väheneb. Nende ja teki vahel peaks olema tühimik. See on eriti oluline pehme vedrustuse puhul. Kui ratas maandumise hetkel “hammustab”, pole aistingud just kõige meeldivamad.

Ja ärge unustage ka laiust. See jääb vahemikku 30-42 mm.

See on osa rattast, seega osa rulast. Neid klassifitseeritakse tootmistäpsuse järgi: ABEC-1 kuni ABEC-9. Kõige täpsemad on 9, aga ka kõige kallimad. Need on paigaldatud kogenud sõitjatele mõeldud kiiretele mudelitele.

Vaatamata prestiižile ei soovitata lastel selliseid laagreid kasutada. Need on kallid. Lisaks ärge unustage ohutust – kuni laps ei õpi hästi sõitma, ei tasu suuri kiirusi arendada.

Aga pange tähele ABEC-9 ei saa olla odav. Ja ka tuntud tootja ABEC-3 võib olla kiirem kui nimetu ABEC-9.

Mõnel laagril võib ühel küljel olla metallist membraan. Lahtivõtmisel on parem seda mitte puudutada. Selline laager peaks olema suunatud teie poole, st kaitsmata küljega ratta sees.

Valimisel on oluline ka materjal, kuna rattad on valmistatud erinevatest toorainetest.

• Polüuretaan. Need on usaldusväärsed ja neil on pikk kasutusiga. Teenitult on need rulluisutajate seas populaarseimad, mõni ei soovita isegi muust materjalist rattaid võtta.
• PVC (polüvinüülkloriid). Omadused on veidi kehvemad, mis kajastub ka hinnas.
• Kumm. Nad pehmendavad hästi, on suurepärase haardumisega, kuid ei talu äärmuslikke temperatuure. Nende ressurss on piiratud.
• Plastikust. Plussid: erksad värvid. Muud omadused on halvemad kui polüuretaanil. Sobib hästi lastele, kuna suurendavad huvi uue rula vastu.

Mõnikord on kombineeritud rattad, nimelt: polüuretaanrehv ja plastist rummu. Nende rataste tugevus on väiksem, kuid need sobivad lastele ja kergetele sõitjatele.

Tootjatel on abiellumine kahjumlik, sest nad tahavad rahulolevaid kliente.Seetõttu püüab iga ettevõte võita usaldust ja toota häid tooteid.

Siiski on parimad ettevõtted Footwork, Union, Ricta ja Bones. Kuid peamine on valida õige mudel õigesti. See kehtib iga ettevõtte kohta.

Tehnika armastab hooldust, nii et iga sõitja peaks suutma rattaid eemaldada. See on vajalik laagrite hooldamiseks ja vahetamiseks.

Kasutage mutri lahti keeramiseks ja ratta eemaldamiseks 1/2-tollist (tollist) mutrivõtit. Rullurfaritel tuleb polt lahti keerata – ja kõik.

Laagri saab kätte kruvikeerajaga või kasutada uisuvedrustust. Kummist manseti eemaldamiseks on vaja midagi teravat. Ja vett on ka vaja, sest protseduur pole puhas.

Kahju, kui uisk ei lähe. Rikkel võib olla mitu sümptomit.

• Rattad ei pöörle hästi. Sel juhul peate laagrit kontrollima. Kui see on väga määrdunud, tuleb see välja vahetada või puhastada. Laagri puhastamiseks peate eemaldama kummist tolmukad (metallist, kui neid on, ärge puudutage). Seejärel tuleb see täielikult sukeldatud petrooleumi, bensiini või lahusti pudelisse. Pärast seda tuleb konteinerit loksutada ja jätta 24 tunniks. Ja siis pärast kuivatamist ärge unustage määrida.

• Uisk on ebastabiilne. Kontrollige rataste kõikumist ja pingutage neid. Kui see ei aita, tuleb laager välja vahetada.

• Laagri müra. Neid tuleb määrida WD-40 või I-20A-ga. Sel juhul on parem panna vähem määrdeainet kui rohkem.

• Ratas praod. Kaup ei ole tagastatav, kindlasti asendus.

Lugege lisateavet oma rula eest hoolitsemise kohta.