Kõik merendusalade kohta

Lapsena unistavad paljud merel töötamisest. Selline elukutse nõuab aga tõsist füüsilist ja psühholoogilist ettevalmistust. Purjetamiseks peate omandama ka erihariduse. Laeval on palju huvitavaid elukutseid ja igal neist on oma eripärad. Eraldi on ülesanded, millega tüdrukud hakkama saavad.

Merega otseselt seotud elukutsed nõuavad palju kutseoskusi ja teatud isikuomadusi. Otsus tuleks langetada täie tõsidusega, sest tegelikkus on ideedest väga erinev. Laeval peab inimene näitama mitte ainult füüsilist jõudu, vaid ka vaimset stabiilsust.

Loetleme meremehena töötamise eeliseid.

1. Kõrge palk. Kodumaiste laevade meremehed saavad palju raha, välismaistel laevadel aga kordades rohkem. Samas on reisi ajal inimene varustatud kõige vajalikuga ja raha pole tal kuhugi kulutada, välja arvatud lühipeatused sadamates.
2. Reisid. Merel töötavad inimesed ja neil on võimalus maailma näha. Igas sadamas saate külastada huvitavaid kohti, proovida eksootilisi roogasid, osta suveniire.
3. Oma äri. Lennud võimaldavad teil koguda suure summa, mis on isikliku faili avamiseks täiesti piisav.Seega võib meremees asendada reisid väikese transpordifirma või muu sarnasega.

Merel töötamine on raske, nõuab suurt vastupidavust ja stabiilsust. Meremehed ei näe oma perekonda pikka aega, mis jätab samuti oma jälje. Kuid need pole kõik miinused.

1. Rasked töötingimused. Laeval on tegevused tavaliselt üles ehitatud põhimõttel 6 tundi tööd ja 6 tundi puhkust. Autojuhte saadab alati lärm. Ei ole haruldane, et meremehed veavad ohtlikke kaupu, nagu nafta või kemikaalid. See kujutab endast tõsist ohtu tervisele ja elule. Iga lendu saadab pidev pitching. Lisaks on laevas üsna palav, alati on palju halba lõhna ja palju müra. Meelelahutust on laeval vähe, värsket toitu pole, vesi halva kvaliteediga. Meremehed seisavad silmitsi ka sagedase jet lagiga.
2. Kombinatsioon. Lennul pole puhkepäevi. Samuti püüavad laevaomanikud säästa lisatööliste arvelt, nihutades ülesandeid põhimeeskonnale. Niisiis tegeleb meremees sageli kauba peale- ja mahalaadimisega.
3. Isolatsioon. Meremehed veedavad pikka aega tsivilisatsioonist eemal ja selleks peab teil olema piisav enesekontroll. Laeval saab suhelda meeskonnaliikmetega. Aga kui keegi ei saa kellegagi iseloomult läbi, siis võivad tekkida raskused.
4. Perest eemal. Meremehed ei näe, kuidas nende lapsed kasvavad, ei osale igapäevaste majapidamisküsimuste lahendamisel. Isegi omastele helistamine on haruldane: merel pole mobiilivõrku.
5. Pikad lennud. Arsti pardal tavaliselt ei ole. Meremees peab olema hea tervise ja immuunsusega. Pärast lendu peate taastuma. Vastasel juhul võivad tekkida tõsised haigused ja krooniline stress.

Pärast 9 kuud kestnud lendu ei jätku psüühikal taastumiseks 2-3 kuud. Arstid märkasid, et nii pikad lennud jätavad isiksusele ja tema vaimsele seisundile tõsise jälje. Ühendkuningriigis ei saa üle 100 päeva merereisil olnud meremees hääletada enne oma rehabilitatsiooniperioodi lõpuni. Pärast pikka merereisi kustutatakse inimese piirid, ta tajub maailma ühe platvormina. Samuti kaob meremeestel igatsus, kiindumus kodu ja inimestega kaob.

Taastumisperiood pärast lendu on väga oluline. Selle aja jooksul kohaneb meremees taas ühiskonnaga, harjub igapäevarutiini ja tavaelu rütmiga.

Meremehed on kõik inimesed, kelle töö on seotud ookeanide ja laevadega. Merendusalasid on palju ja alustuseks tasub tutvuda tööülesannete kirjeldusega. Igaüks peab ise kindlaks määrama konkreetse töö eelised ja puudused. Meremehel pole vaja merereisidel käia – tööd saab isegi maal.

Laeva vanim, tema vastutab kõige eest. Kapten on see, kes planeerib lennu marsruudi, juhib peale- ja mahalaadimisoperatsioone. Tavaliselt saab elukutse esindaja alates 460 tuhandest rublast. kuus. Kui laeval on ohtlik last, siis makse tõuseb.

Kapteniabi asendab pealikut, kui ta mingil põhjusel ei saa oma ülesandeid täita. Seega oskab spetsialist meeskonna tööd korraldada, tunneb laeva liikumise iseärasusi. Kui laev on üsna suur, võib kaptenil olla mitu inimest tiibades. Igaühel on sel juhul oma vastutusvaldkond.

Masinaruumi eest vastutab eriala esindaja. Vanem korraldab masinistide, mehaanikute ja värvatud personali tööd. Ta peab jälgima ja tagama laeva pideva töö. Sellel on ka kõik teenindusmehhanismid. Vanemmehaanik teenib alates 300 tuhandest rublast kuus. olenevalt lennust.

Sama peaks suutma ka assistent. Just see inimene asendab vajadusel vanemat. Vanemmehaanikul võib olla palju abilisi, olenevalt laeva suurusest ja omadustest. Sel juhul jaotatakse ülesanded ühtlaselt, igaühel on oma vastutusvaldkond. Palk algab 200 tuhandest rublast. kuus.

Noorema juhtkonna esindaja. Talle allub majandusteemaline meeskond ja ta kooskõlastab oma tegevuse kapteniga. Pealik tekil, juhib meremeeste tööd. Paadijuht peab koostama vahetuste ajakava ja jälgima selle täitmist. Sellise töö eest makstakse alates 100 tuhandest rublast. igakuine.

Töötajate juuniorkategooria esindaja, kuulub tekimeeskonda. Madrus sildub laeva ja täidab kapteni abi, paadijuhi poolt antud ülesandeid. Kuutasu algab 60 tuhandest rublast.

Masinaruumi töötaja, nooremstaabi liige. Jälgija peab jälgima laeva kõigi mehhanismide tööd. See hõlmab ka ennetavat hooldust. Palk on peaaegu sama suur kui meremehel.

Sa võid töötada merel, aga mitte olla kauaks perest lahus.Sellel alal on võimalus olla kutseline kalur või tehnoloog, saaki töödelda. Samuti on teretulnud spetsialistid, kes oskavad töötada vaakum- ja külmutusseadmetega. Mõelge veel mõnele erialale.

1. Laevaehitusinsener. Spetsialist tegeleb laevade projekteerimisega. Vastutus on tõesti suur – tuleb arvestada väga paljude erinevate nüanssidega. Keskmine palk on 75 tuhat rubla.
2. Elektriraadio paigaldaja. Selline spetsialist paigaldab, parandab ja reguleerib kõiki raadioelementidega seadmeid laeval. Töö peab olema täpne, sellest sõltub aluse navigeerimine reisil. Palk on madal: keskmiselt - 45 tuhat rubla.
3. Lukksepp-mehaanik. Selline inimene vastutab erinevate mehaaniliste probleemide tõrkeotsingu eest. Remonti tehakse laeva dokis viibimise ajal. Tavaliselt teenib mehaanik umbes 75 tuhat rubla. kuus.
4. Laevaehitaja. Selline spetsialist tegeleb laevade ehitamisega. Amet on keeruline ja nõuab tõsist kvalifikatsiooni. Laeval on palju erinevatest materjalidest valmistatud osi. Keskmine palk on 100 tuhat rubla.

Kaubalaevadel ja sõjaväelaevadel on tavaliselt kogu meeskond meesmeeskond. Kuid ka tüdrukutel on võimalus ookeanis tööd saada. Tavaliselt räägime meelelahutuse ja teeninduse valdkonnast. Tüdrukuid võib kohata ristluslaevadel ja laevadel.

Kaasaegses maailmas võib naisi kohata ka kapteni, navigaatori, piloodi, kipperi, arsti jne ametikohtadel.

1. Meelelahutussaadete moderaatorid. Tavaliselt leidub kruiisilaevadel. Elukutse esindajad koostavad saatekava ja jälgivad selle täitmist.
2. Tantsijad ja vokaalrühmad.
3. Animaatorid. Tavaliselt kohal perekruiisidel. Korraldage ja viige ellu meelelahutusprogramm lastele.
4. Korraldajad. Leitud ka kruiisilaevadel, noorema personali esindajad.
5. Restorani- või turismiäri spetsialistid. Tavaliselt räägime kokkadest. Kõik oleneb aga ettevõtte omanikust ja tema vajadustest.

Tuleb mõista, et kogu meeskonnal peavad olema teatud teadmised ja oskused. Meeskonnal peavad olema algteadmised meremehest, navigeerida üleujutuse või laeva tulekahju korral.

Oma elu merele andmine pole nii lihtne, kui võib tunduda. Spetsialist peab olema hea tervisega, nii füüsiliselt kui vaimselt. Igal aastal läbib meremees arstliku komisjoni, ilma milleta ta lennule ei pääse. Samuti ei saa ilma hea tervise tõendita õppeasutusse astuda sobivale erialale.

Samuti peavad kõik purjetajad hästi ujuma, standardi läbima. Need kaks nüanssi on sisseastumisel olulised. Kõige populaarsemad kõrgkoolid:

• ASTU;
• SGUVT;
• FEFU;
• KAI;
• MGAVT;
• GUMRF;
• NSTU;
• KAI.

Sellistes ülikoolides saab omandada mis tahes merega seotud eriala. Eraldi saab õppida navigeerimist, laevaehitust, elektriseadmete käsitsemist ja automaatikat. Kui te ei saa kolledžisse sisse, võite minna kolledžisse. Saate valida oma linnas mis tahes sobiva asutuse.

Just kõrgkoolis saad vajalikud teadmised, et töötada meedikuna, meremehena. Seal saavad nad ka spetsialiseerumise tegevusteks kalapüügi valdkonnas. Mõnes kõrgkoolis õpetatakse ka tõsisemaid ameteid.Näiteks saab õppida mõistma laevaehituse valdkonda.

Mõningaid merendusalasid saab omandada isegi erikoolides. Tavaliselt räägime naiste erialadest. Niisiis, Jekaterinburgis on "mereväe korrapidajate kool". Samal ajal toimub koolitus kaugjuhtimise teel ning õppeasutus aitab seejärel tööle asuda.

Elukutse omandamise vormi ja meetodi valimisel tuleb juhinduda olukorra eripärast. Seega võib ülikooli või kolledži lõpetaja saada tõeliselt tõsise ametikoha. Erakoolid pakuvad kruiisilaevadele sobivate elukutsete nimekirja veidi teistmoodi. See nõuab sageli täiendavaid teadmisi ja oskusi. Niisiis, peate hästi ujuma ja oskama võõrkeeli, vähemalt inglise keelt (välismaiste laevade puhul).