Kõik kraanajuhi ametist

Pärast artikli lugemist saate teada kogu põhiteabe kraanajuhi elukutse ja kutseõppe kohta. Räägime ka autokraanajuhi, sild- ja torn-, roomik- ja muude kraanade töö iseärasustest vastavalt ETKS-ile. Iseloomustab selliste tegevuste palkasid ja muid nüansse.

Kraanaoperaator on elukutse, mis on palju vähem tuntud kui keevitaja või arhitekt, müüja või politseinik.. Ja tema tegevuse instrument tõmbab tähelepanu sagedamini kui spetsialist ise. Kuid ilma selliste inimesteta on kõik suured ehitusprojektid, transpordi toimimine ja paljud tööstusrajatised võimatud.

Loomulikult peate tõsiste rikete korral pöörduma teiste spetsialistide poole. Seadmete igapäevane töökorras hoidmine on aga kraanameeste endi kohustus. Huvitav on rõhutada, et ametlikult on see amet jagatud mitmeks eravaldkonnaks.Niisiis töötavad operaatorid suurte tornkraanade kallal ja kui me räägime mobiilsete tõsteseadmete haldamise spetsialistist, siis räägime autokraana operaatoritest. Viimaseid puhtal kujul autojuhtideks pidada ei saa: kuigi neil on juhi kvalifikatsioon ja nad alluvad avalikel teedel universaalsetele liiklusreeglitele, peavad nad teadma ja oskama palju muudki.

Kraanatööd koosnevad sama tüüpi protseduuridest. Selle valdkonna töötajad täidavad standardiseeritud ülesandeid selge mustriga. Kehtestatud standarditest kõrvalekaldumine on kategooriliselt keelatud, välja arvatud juhul, kui see on seotud erakorraliste asjaoludega. Töötada tuleb vabas õhus ning isegi salongis olles mõjutavad temperatuuri ja niiskuse kõikumised kraana operaatorit. Klassifikaatorite seisukohalt on see tüüpiline tööalane elukutse – selleks on vaja vaid suurt kvalifikatsiooni ja oskusi.

Tõstemehhanismid ja nende juhtimise spetsialistid on tuntud juba pikka aega. Mingil määral oleks isegi aus väita, et selle sfääri areng on peegeldanud ja peegeldab kogu tsivilisatsiooni dünaamikat. Kuid mehaanilise ajamiga kraana ilmus alles 1827. aastal. Sellise tehnoloogia laialdane kasutamine langeb kahekümnendale sajandile.

Selle kategooria jaoks näeb kehtiv ETKS ette valmisoleku:

• hallata kraanasid, õhuliini ja lukke;
• teisaldada kuni 3000 kg kaaluvaid koormaid;
• teha lihtsaid käitlustoiminguid lihtsate tahke- ja puistlastiga;
• käitada monorelsiga kärusid ja sildkraanasid;
• osaleda spetsiaalse kraana remondis;
• kontrollige kaablite kinnituse ja pidurite reguleerimise kvaliteeti.

Sellel tasemel on nõutav ka kuni 15 000 kg tõstevõimega sild- ja lüüsitüüpi kraanade opereerimine. Samuti võimaldab spetsialisti kvalifikatsioon töötada torn-, pukk-, pukk-kraanadega (kui need on varustatud mis tahes olemasoleva koormakäitlusseadmega). Kui me räägime keskmise keerukusega töödest, siis 3. kategooria kraanamees ei saa ühe liigutusega tõsta üle 10 000 kg. Ta peab olema valmis tööstusseadmete ja nende üksikute osade paigaldamiseks masinatele.

Vajalikud lisaoskused:

• teisaldada tellinguid;
• käitada elektrilisi tõstukeid;
• töö autokraanadega;
• töötage virnastajatega.

Sellel oskustasemel peab kraanajuht teadma liiklusreegleid. Lisaks peate õppima:

• kraana enda seade ja selle üksikud masinad;
• ennetava hoolduse kord;
• rikete peamised ilmingud ja nende kõrvaldamise viisid;
• nõuded töö kvaliteedile ja ehituskonstruktsioonidele;
• troppide ja käepidemete, muude eemaldatavate seadmete omadused, nõuded neile ja nende kasutamisele;
• kraanaga töötamise kord;
• torustik minimaalses mahus;
• erakorralised protseduurid.

Nõutavad oskused on:

• kuni 6300 kg tõstevõimega autokraanade juhtimine kaubaga töötamise ajal;
• väliste kinnitusdetailide kontroll ja kaablimehhanismide reguleerimine;
• üksikute osade töövalmiduse ja töökõlblikkuse (hoolduskõlblikkuse) määramine;
• tööjooniste lugemine;
• kellapäevikute ja saatelehtede pidamine.

Lisaks vajate:

• teisaldada torn- ja pukk-kraanadega kuni 25 000 kg lihtsat liiki lasti;
• liigutada keskmise keerukusega koormaid statsionaarsetel liftidel (suurusega kuni 3 m);
• teisaldada 3-6 m pikkuseid konstruktsioone ja osi sild- või lüüsikraanaga;
• kallutatava laeva sektsioonid;
• teisaldada tellinguid;
• kasutada kuni 10 000 kg tõstevõimega roomik- ja pneumaatiliselt monteeritud kraanasid (kuid mitte ehitus- ja paigaldustöödel);
• arvestama salvestatud väärtustega;
• manipuleerida üle 1000 kg kandevõimega rack-virnastajatega;
• kasutada automaatselt juhitavaid virnastajaid;
• juhtida kraanasid kaugjuhtimisega standardse raadioseadme abil.

Sellel tasemel teadmised:

• konkreetne eesmärk, tegevusmeetodid ja sõlmede sisemine paigutus;
• ohutusseadmete omadused;
• ennetava hoolduse skeemid;
• lukksepa oskused (5. kategooria);
• kraanatootjate juhised;
• töökaitse üldised nüansid;
• keskkonnakaitse standardid;
• teatud tööde kütuste ja määrdeainete ning toorainete kulumäärad.

Selline spetsialist peab olema valmis juhtima kuni 10 000 kg tõstevõimega autokraanat (kaasa arvatud). Ta vaatab isiklikult kõik kinnitusdetailid üle ja vastutab nende eest. Vajadusel hooldab ja teostab autokraanade operatiivremonti 5. kategooria lukksepa tasemel. Nagu teisedki spetsialistid, järgib ta organisatsiooni sisemisi eeskirju. Sellise kategooria määramine on lubatud alles pärast kaheaastast töötamist erialal madalamal tasemel.

Lisaks peab ta:

• kasutada lüüsi- ja sildtüüpi kraanasid tõstevõimega 10 000 kuni 100 000 kg;
• kasutada statsionaarseid tornkraanasid ja pukk-tüüpi süsteeme tõstevõimega 5000-25000 kg;
• tõsta koormaid, mis nõuavad erilist hoolt;
• laadige toorikud ahju ja laadige need maha;
• abistada ehitus- ja paigaldustöödel;
• opereerida roomik- ja pneumaatilisi rataskraanasid, samuti raudteekraanasid.

Selle kategooria kutsestandard eeldab, et peate töötama seadmetega, mille kandevõime on üle 100 000 kg. Sageli on vaja teisaldada üle 6 m pikkuseid koormaid, sealhulgas neid, mis nõuavad suuremat täpsust. Tavaline asi on tehnoloogilise aparatuuri paigaldamine tööstuses, elling ja sektsioonide montaaž. Mõnel juhul on 6. klassi kraanaoperaatorid seotud terasetehaste metallilekkega.

Autokraana operaatori ametijuhendis on fikseeritud täpsed teadmised autokraanaga töötamise reeglitest, sh reservuaaride, elektrivõrkude, soojusvõrkude turvatsoonides. Ta peab olema valmis tõsteseadmeid iseseisvalt tankima ja pärast kättesaamist tööks ette valmistama.

See kvalifikatsioonitase tähendab seadmete põhiosade remondi- ja hoolduskorra, katsetamise ja kasutuselevõtu korra täpsed teadmised. 7. kategooria professionaal suudab iseseisvalt remontida oma profiilis olevaid sanitaartehniliste töödega seadmeid.

Kõrgeim kvalifikatsioonitase tähendab:

• oskuslik ressursside kasutamine mis suurendavad masinate kandevõimet ja võimaldavad kiiremini töötada;
• valmisolek töötada tööstusehituses, metroo- ja energiarajatiste ehitamisel, killustiku analüüsimisel;
• võimalus kontrollida elektrimootori ja sidurite tööd, hüdraulilised ja pneumaatilised komponendid;
• igakuine tehnoteenus statsionaarne või autokraana vastavalt regulatiivsetele nõuetele;
• turvalisuse säilitamine kolimisel ja vahetu töö tegemisel, nendeks valmistumisel.

Kraanaoperaatorid võivad olla ainult täisealiseks saanud. Märkimist väärib, et alates 2021. aastast lubatakse sellisel ametikohal olla ka naistel. Kuid muude nõuete tase neile pole pehmem. Kõik kandidaadid peavad omandama vastava eriala keskeriõppe diplomi. Kindlasti peate läbima arstliku läbivaatuse ja seda regulaarselt kordama.

Teine oluline nüanss on vähemalt 3. elektriohutuse taseme loa saamine (madalpingeseadmetele ja -aparaatidele). Samuti peate saama loa töötamiseks vastavalt föderaalsetele tööstusohutusstandarditele (tõsteseadmete kasutamise osas). Samuti täidavad kraanajuhid 2014. aasta septembris tööministeeriumi korraldusega kehtestatud töökaitsereegleid. Teadmiste ja pädevuste taseme testimine toimub 13. jaanuaril 2003 välja antud Tööministeeriumi ja Haridusministeeriumi ühismääruses kirjeldatud metoodika järgi.

Autokraana juhtimiseks peate hankima juhiload.Kategooria määratakse tõsteseadme tüübi järgi ja võib muutuda. Samuti on kraanaoperaatoritele esitatavad nõuded järgmised:

• nägemis-, veresoonte-, närvi-, hingamisteede ja endokriinsete probleemide puudumine;
• lihas-skeleti süsteemi kõrge kvaliteet;
• suurepärane liigutuste koordineerimine;
• suurepärane silm igas olukorras;
• kõrge tähelepanu ja kontsentratsiooni tase;
• vastupidavus;
• emotsionaalne stabiilsus;
• oskus leida slingeritega ühist keelt.

Nõudlus kraanaoperaatori eriala järele on vaieldamatu. Seetõttu tegelevad paljud haridusorganisatsioonid selliste spetsialistide ettevalmistamisega. Kandideerida saab igasse keskeriõppeasutusse, kus on vastav profiil. Ekspertide sõnul kõige atraktiivsem:

• Tšeljabinski teedeehituse tehnikum;
• Jekaterinburgi tööstus- ja majanduskolledž;
• Peterburi maanteekolledž;
• Omski ehitus- ja metsanduskolledž;
• Habarovski teedeehituse tehnikum;
• Krasnojarski transpordi- ja teenindustehnikum;
• Tula tehnoloogiakolledž.

Haridusasutuste lõpetajad pole ette valmistatud "kraana üldiselt", vaid konkreetset tüüpi või isegi konkreetsete masinate mudelite jaoks. Auto (iseliikuv) tõstemehhanismi ulatus on väga lai. Ta vajab:

• eraelamuehituses;
• suurelamuehituse abitöödel;
• eluaseme- ja kommunaalteenuste valdkonnas;
• põllumajanduses.

Seetõttu on autokraanaoperaatorid alati nõutud spetsialistid. Neid kutsutakse nii vundamentide moodustamiseks kui ka katusekonstruktsioonide rajamiseks.Kui tehnika, mille valdamiseks spetsialist on koolitatud, on tõstnud murdmaavõimekust, siis tema oskuste ulatus laieneb veelgi.

Ehituses ja muudes valdkondades on suur roll tornkraanadel. Mõnedel andmetel jääb nende osakaal kogu pargist vahemikku 17–20%. Sellised masinad on nõudlikud tööstus- ja tsiviilehituses, hüdraulikarajatiste ehitamisel. Osa seadmeid on algselt kohandatud kõrghoonete ehitamiseks. Iga selline mudel maksab palju raha ja on väga hoolikalt läbi mõeldud.

Torni modifikatsioonid jagunevad iseliikuvateks, pooliseliikulisteks ja mitteiseliikuvateks. Valiku nende vahel määravad insenerid ja disainerid. Individuaalsed kraanaoperaatorid töötavad roomiksõidukitel. Seda esindavad klassikalised nooleversioonid ja ekskavaatorid, millele on lisatud tõstealus. Sageli kasutatakse neid seadmeid tööks energeetikarajatistes ning montaaži- ja vähendamiskohtades.

Lisaks autokraanatele ja statsionaarsetele versioonidele kasutatakse regulaarselt manipulaatoreid. Need sobivad kaupade vedamiseks vedrustuses. Muidugi on selle suurus ja mass väiksem kui ühe tõusu korral.

Portaalide operaatorid on kutsutud teenindama suuri ladusid, mis nõuavad märkimisväärset käivet. Avaulatus võib kõige sagedamini varieeruda vahemikus 4 kuni 40 m. Kuid mõnel objektil suurendatakse noole ulatust täiendavalt. Samuti on operaatorid:

• portaal (haarats, konks, kinnitus) kraanad;
• veesõidukitele paigaldatud laevatõsteseadmed;
• eraldiseisev ujuvkraana (iseliikuv või praam-tüüpi laev, mille põhifunktsiooniks on vaid kauba tõstmine ja teisaldamine);
• metallurgilise tootmise kraanad, mis on võimelised töötama karmides keskkonnatingimustes.

Lisaks on metallurgial oma osakond:

• valukodadele;
• ette nähtud avatud kolde valuplokkide "lahtiriietamiseks";
• muldo-transport;
• kõvenemine;
• maandumine;
• villimine;
• täitmine ja mõned muud tüüpi kraanaseadmed.

Saadud töötasu mõjutavad saavutatud auaste ja omandatud kogemused. Arvesse võetakse ka töötingimusi.. Suurlinnade suurte ettevõtete keskmine palk on 70 000-100 000 rubla. Väljaspool piirkondlikke keskusi saab suurem osa Venemaa kraanaoperaatoritest 30 000–60 000 rubla. Suurimat sissetulekut täheldatakse nende seas, kes nõustuvad töötama Kaug-Põhjas ja sellega samaväärsetes piirkondades.

On uudishimulik, et Moskvas pole makse mingil juhul maksimaalne. Tegelikult on Venemaa pealinnas keskmine määr 45 tuhat rubla. Arvestades sellele linnale iseloomulikke tarbijahindu, pole see sugugi muljetavaldav summa. Kui lähete Yugrasse, saate keskmise palga tõsta 86 000 rublani. Sahhalini liftide operaatorite sissetulek on veidi väiksem.

Peterburi kraanaoperaatorid ootavad tavaliselt palka kuni 37 000 rubla. Teistes piirkondades on olukord järgmine:

• Magadani piirkond - 49000;
• Tjumeni piirkond - 40 000;
• Kaasan - 35 000 (sama palju Iževskis, Ufas);
• 32000 - Nižni Novgorodi ettevõtetes;
• 30 000 - Krasnodaris.