Kõik laeva elektromehaanika kohta

Elektromehaaniku roll laeval pole vähem vastutusrikas kui vanemmehaaniku või isegi kapteni roll. See spetsialist vastutab laeva elektriseadmete, aga ka kõigi elektrijaotusvõrkude, telefoniside, avariitoiteallikate ja paljude muude elektriseadmete korrektse tehnilise töö ja korrasoleku eest.

Laevaelektrik on spetsialist, kellel on oskused töötada erineva keerukusega elektrisüsteemidega – tema ülesannete hulka kuulub selliste paigaldiste remont ja hooldus. Ta vastutab:

• elektriajamiga ja ka ilma elektriajamiga generaatorid;
• elektrikilbid;
• avariitoite paigaldised kaldalt;
• sõudmise elektripaigaldis;
• juhtplokkide ja laevapostide elektromehaaniline komponent;
• kõigi signaalimisvõimaluste elektroonilised ja elektrilised elemendid;
• praegused salvestusvõrgud;
• demagnetiseerivad mehhanismid;
• masinate ja katlaseadmete elektriajamid;
• roolisüsteemi elektriline osa;
• valgustus;
• Seadmed;
• elektrilised mõõteseadmed.

Vastavalt ETKS-ile kuuluvad veetranspordi elektromehaaniku tööülesannete hulka:

• elektrivõrkude, laeva elektrivõrkude elektrijaama, mis tahes laeva mehhanismide ja juhtimisautomaatikaseadmete, samuti häireseadmete ja paljude muude elektriseadmete töökorras hoidmine;
• laeva elektroonikaseadmete töö ajakava koostamine ja ennetava hoolduse läbiviimise plaan;
• sõiduki elektriseadmete esitlemine Rostekhnadzori ametiasutustele;
• elektriliste navigatsioonisüsteemide seadmete hoolduse teostamine;
• toiteallikate seisukorra jälgimine;
• kalkulatsioonide ja taotluste koostamine varuosade ostmiseks, nende vastuvõtt ja arvestus;
• laevavarustuse kasutamisega seotud tehnilise põhidokumentatsiooni pidamine;
• laevakere maandamise korraldamine selle dokkimisel.

Laevaelektrik peab oma tegevuses kasutama tegevust reguleerivaid normdokumente.

Veetranspordi elektromehaaniku haridusele esitatakse olenevalt kvalifikatsioonikategooriast erinevad nõuded. 1. kategooria laevaelektrikul peab olema haridusprogrammi profiilisuunaline kõrgharidus. Tema töökogemus erialal peab olema vähemalt 2 aastat, teretulnud on ümberõppe kursused. 2. kategooria elektrikul peab olema kõrgharidus ilma töökogemuse nõudeta. 3. kategooria elektrikul võib olla kõrgharidus või mittetäielik kõrgharidus.Staaži ja muu sümboolika osas antud juhul nõudeid ei ole.

Laevaelektriku koolitusprogrammide raames erihariduse omandamisel pööratakse erilist tähelepanu selliste küsimuste uurimisele nagu:

• kehtivad eeskirjad, korraldused ja eeskirjad, mis on seotud veetranspordi elektriseadmete töö ja hoolduse iseärasustega;
• laevade tehnilise järelevalve asutuste pädevust ja laevaliikluse korraldust määratlevad normdokumendid;
• kehtivaid rahvusvahelise merendusorganisatsiooni ja konventsioonide sätteid, mis puudutavad inimeste elude ohutust vee peal, samuti laevade põhjustatud keskkonnareostuse vältimist;
• elektroautomaatika;
• veetranspordi töökorralduse tunnused ja majanduse alused;
• päästetööde ja esmaabi eeskirjad veekogul.

Laeva elektromehaanika eriala pole tänapäeval nii nõutud ja laialt levinud kui mõnikümmend aastat tagasi, kuna enamik kaasaegseid laevu ei vaja praktiliselt enam suuri meeskondi. Isegi ookeanil sõitvat supertankerit saab juhtida 30-40-liikmeline meeskond, peaaegu kõiki funktsioone laeval täidab automaatika.

Sellegipoolest võivad need spetsialistid leida tööd tankeritel ja laevadel, mis sõidavad merel ja jõgedel. Nagu igal teisel elukutsel, on elektromehaaniliste süsteemide hooldusega seotud töödel laeval oma eelised ja puudused.

Eelised hõlmavad järgmist:

• konkurentsivõimelist palka, eriti kui elektrikul oli õnn saada rahvusvaheline lend;
• sotsiaalne täispakett ja lisakindlustus, sh ravikindlustus;
• hüvitised ja lisatasud raskete töötingimuste eest.

See ei olnud ilma puudusteta. Esiteks on elektromehaaniku töö füüsiliselt raske, nõuab hoolt ja vastupidavust. Lisaks on viimastel aastatel tõsiseks probleemiks muutunud sissetulekute ebastabiilsus ja igasuguste karjäärivõimaluste puudumine.

Praeguseks pakutakse peaaegu kõiki vabu töökohti laevade elektromehaanika valdkonnas rannikusadamates – Peterburis, Murmanskis, Sevastopolis, Arhangelskis, aga ka Sahhalinis ja Kaug-Idas. Laevaelektriku jaoks on kõige kuluefektiivsem variant võimalus saada tööd rahvusvahelisel marsruudil, see võib anda talle pikaajalise töökoha ja seega ka kõrge palga. Välislendude miinuseks on aga see, et üsna sageli komplekteeritakse meeskond ühekordselt ehk pärast lepingu sõlmimist ei pruugi spetsialist teist tööpakkumist saada.