Kõik laevamehaanika kohta

Laevamehaanik on isik, kes tegeleb mis tahes laevaseadmete käitamise, hoolduse ja remondiga.. Tema õlul on navigeerimise ohutuse tagamine. Oma ülevaates peatume põhjalikumalt laevamehaaniku töökohustustel, kutse saamise iseärasustel ja selle spetsialisti karjääriväljavaadetel.

Laevamehaanik kuulub navigatsioonispetsialistide kategooriasse, kelle peamiseks ülesandeks oli korraldada kõigi laevade pardal olevate tehnoloogiliste seadmete ja mehhanismide pidev ja ohutu töö. See isik vastutab kõigi veesõidukite varustuse sujuva, praktilise hoolduse ja hilisema remondi eest. Selle ametikoha peamised ülesanded:

• süstemaatiline kontroll kõigi põhi- ja abimehhanismide üle, laevaseadmed ja laevamasinate süsteemid, nende hooldus;
• pisiremont, rikete likvideerimine, samuti avariitööde teostamine.

Mehaanik järgib oma tegevuses täpselt kinnitatud tööjuhiseid, ta peab täitma kogu vajaliku töödokumentatsiooni.Kui tekib hädaolukord, mis nõuab viivitamatuid ohutusmeetmeid, võtab laevamehaanik viivitamatult kasutusele meetmed, mille eesmärk on tagada ujuvvahendi ohutus, samuti päästa laeva meeskonnaliikmete ja reisijate elusid.

Laevamehaaniku töökohaks on kogu laev tervikuna ja eelkõige masinaruum. Töötingimused on ebasoodsad tööalane aktiivsus on seotud kõrge õhuniiskuse, kitsa tööruumi, loomuliku valguse puudumise, aga ka koostoimega õlise keskkonnaga. Sellegipoolest on laevamehaanikute elamistingimused üsna mugavad - laevameeskonnas on kajutid sisseehitatud vannitubadega, samuti üldkasutatavad ruumid (puhkekoht, kinosaal, kontorid ja söögituba).

Mehaanikud peavad oma ametialase tegevuse iseärasuste tõttu töötama sugulastest kaugel ja kodus - mitte kõik inimesed ei pea seda vastu. Tööperioodi kestus laeval on erinev. Näiteks lühikestel marsruutidel sõitvad ristluslaevad eeldavad 2/2-vormingus tööd, kus on kaks nädalat tööd ja kaks nädalat puhkust. Kuid kaubalaevadel võib reis kesta 6 kuud või kauem.

Laeva tegevuse korraldamine näeb ette päeva jagamise mitmeks 4-tunniseks perioodiks, need jaotatakse ümber kolme mehaaniku vahel nii, et need asendaksid üksteist. Vastavalt töötab igaüks neist režiimis - 4 tundi vaatamist ja 8 tundi puhkust. Laevamehaanik peab kandma kombinesooni.

Mere- või jõelaeva mehaaniku tööülesannete hulka kuuluvad:

• põhi- ja lisajõuseadmete, samuti kereseadmete, laevasüsteemide konstruktsioonide, puurplatvormide, autonoomsete elektrijaamade ja ujumisseadmete tehniline töö;
• laeva elektriseadmete ja laevaautomaatika vahendite hooldus;
• ujumisrajatiste käitamise rahvusvaheliste ja riiklike standardite järgimise jälgimine;
• meetmete väljatöötamine ja korraldamine, mis tagavad transpordiohutuse suurenemise pardal;
• seadmete töö järjepidevuse tagamine, rikete kiire avastamine ja nende kõrvaldamine;
• hädaolukordade ennetamine;
• erakorraliste ja plaaniliste remonditööde tegemine.

Igasugune laeval viibimine toob endaga kaasa suurenenud füüsilise ja emotsionaalse stressi, aga ka keha võime taluda keerulisi mereolusid. Näiteks kaasneb sellise tööga sageli sagedane pearinglus ja iiveldus, mis on põhjustatud merehaigusest. Selliste ilmingute olemasolu on laevamehaanikuna töötamise vastunäidustuseks. See töötaja peab täielikult teadma kõigi põhiliste laevariistade ja masinate disainifunktsioone ja töötehnoloogiat. Laevamehaaniku oskuste hulka kuuluvad sellised ained nagu elektrotehnika, elektrik, soojusdünaamika, tehniline mehaanika, aga ka hüdraulika, metallitehnoloogia, materjalide tugevus ja joonistamine. Selle valdkonna spetsialistid vajavad teadmisi metallidest ja nende füüsikalis-keemilistest omadustest, kasutusvaldkondadest. See töötaja peaks olema hästi kursis erinevat tüüpi õlide ja kütustega.

Laevamehaanik peab oskama käsitseda päästevahendeid ja osutama meditsiinilist abi. Sellel ametikohal olevalt inimeselt nõutakse tuleohu ennetamise oskusi ja oskust korrektselt tegutseda tulekahju korral laeval. Tänapäeval juhitakse enamikku laeva mehhanisme arvutitarkvara kaudu, seega peab iga laevamehaanik oskama arvutitega töötada. Lisaks vajab ta oma töös kindlasti ka võõrkeele (eeskätt inglise keele) oskust ja selle ladusa rääkimise oskust. Eriti oluline on see rahvusvahelistel lendudel, kui laevamehaanik peab hakkama saama info vastuvõtu ja edastamisega.

Mis puutub isikuomadustesse, siis selliste omaduste olemasolu nagu:

• keskendumisvõime;
• füüsiline ja psühholoogiline vastupidavus;
• motivatsioon pidevaks õppimiseks;
• täpsust.

Laevamehaaniku väljaõpe toimub merekoolis või mereväeakadeemias, neid õppeasutusi pole Venemaal igas linnas. Esimesel juhul on koolituse kestus 2,5 kuni 4 aastat, olenevalt veesõiduki kategooriast ja töömasinate arvust. Kooli lõpetamisel saavad õpilased keskerihariduse diplomi.

Kõrgharidust omandada soovijad lõpetavad Mereakadeemia laevajõuseadmete erialal. Tavaliselt saab tulevane mehaanik 3. kursuse lõpus ümber õppida laevaremondiinseneriks. Õppeaeg on sel juhul 4 aastat ja näeb ette kohustusliku merepraktika 1 aasta jooksul.Iga 5 aasta järel on laevamehaanik kohustatud läbima veeteede osakonnas täiendõppekursuseid ja eksameid. Õppeasutuse lõpetamisel on diplomeeritud laevamehaanik võimalik saada tööd laevafirmas, samuti laevaehitus- ja laevaremonditehastes.

Kogu masinaruumi meeskonna palk määratakse reeglina töölepinguga ja sõltub otseselt täidetavate ametiülesannete positsioonist ja ulatusest. Lisaks maksavad paljud laevafirmad lisaks vanemmehaaniku kohustused laeval, erialatöö ja ületunnitöö. Boonuseks palgale on tasuta toit, samuti perioodiline tervisekontroll, mis toimub igal aastal tööandja kulul. Pealegi, kõik ujuvrajatise meeskonnaliikmed on kohustuslikult kindlustatud tööülesannete täitmisest tulenevate tervisekahjustuste vastu.

Venemaal teenivad laevamehaanikud keskmiselt 35 tuhat rubla, kuid täpne arv sõltub piirkonnast ja inimese palkanud ettevõttest. Tööhõive veebisaite analüüsides võib märkida, et need töötajad saavad minimaalselt 25 tuhat rubla, samas kui maksimaalne piirmäär näiteks Doni-äärses Rostovis ületab 100 tuhat rubla.