Kõik sisepõlemismootori juhi ametist

Kaasaegse tehnoloogia juhtimine nõuab tõsiseid oskusi ja võimeid. Kuid see töö on üsna kättesaadav igale intellektuaalselt arenenud inimesele. Peamine on õppida kõike näiteks sisepõlemismootorijuhi elukutse kohta, tema tegevuse spetsiifikast, koolitusest ja tööväljavaadetest.

Kohe tuleb märkida, et sisepõlemismootori juhi töö ei ole alati sõidukijuhi, diiselvedurijuhi või laeval korrapidaja töö. Sarnased spetsialistid teenindavad mitmeid statsionaarseid sisepõlemismootoreid. Nad peavad olema täielikult teadlikud:

• mis need mootorid on?
• millised on nende peamised funktsionaalsed omadused;
• millised on mootorite lubatud ja vastuvõetamatud töörežiimid;
• millist kütust saab kasutada, milliseid tehnilisi vedelikke ja komponente võib kasutada;
• kuidas selliseid mootoreid parandada;
• milline võib olla selle tehnika maksimaalne koormus.

Kirjeldades sellise elukutse positiivseid ja negatiivseid jooni, tasub välja tuua:

• suhteliselt suur nõudlus;
• korralikku töötasu taset;
• suurenenud vastutus;
• enamiku manipulatsioonide istuv iseloom;
• enamiku tööandjate selge eelistus meestele.

ETKS näeb ette järgmised põhiülesanded:

• kõigi kategooriate sisepõlemismootorite hooldus (seadmete lubatud koguvõimsus määratakse iga kategooria jaoks eraldi);
• korraga mitme mootoriga varustatud mehaaniliste paigaldiste ja süsteemide hooldustööd;
• hooldatud mootorite käivitamine, seiskamine;
• nende visuaalne kontroll, jooksev ja plaaniline ennetav hooldus;
• kütusepaakide täitmine, määrdeõlide ja muude tehniliste vedelike kasutamine;
• mootorite reguleerimine, võttes arvesse nendega seotud seadmete omadusi (sõidukite tootmisseadmed või šassii);
• osalemine sisepõlemismootorite keskmises ja kapitaalremondis;
• mootorite analüüs, testimine ja reguleerimine (iseseisvalt või läbivaatamisel).

Praegune kutsestandard toob sellesse pilti täiendavaid täpsustusi. See sätestab, et juht peab säilitama temale usaldatud seadmete töökorras ja töökorras. Isegi kui selleks on vaja teha töid, mida ETKS-is ei ole kirjas. Peame tegelema ka usaldatud mootorite talitlushäirete vältimisega. Standardnäidise ametijuhendis on ka sellised punktid nagu:

• kõigi sellise spetsialisti tööga seotud regulatiivsete dokumentide uurimine ja rakendamine;
• juhtkonna juhiste täitmine;
• keskkonnakaitsemeetmete rakendamine;
• tule- ja sanitaarohutuse, üldiste ohutusstandardite järgimine;
• ettevõtte ametnike õigeaegne teavitamine eriolukordadest ja nende tagajärgedest.

Tööülesannete täitmiseks antakse juhile ka teatud funktsionaalsed õigused.Seega on tal võimalus teha kõik, mida ta vajalikuks peab, et hoida seadmete tervist ja vältida hädaolukordi. Tal on õigus saada kogu vajalikku abi juhtkonnalt ja teistelt töötajatelt. See annab ka järgmised õigused:

• luua tööks optimaalsed organisatsioonilised ja tehnilised tingimused;
• tutvuda kõigi juhtkonna korraldustega ja kõigi projektide, plaanidega, mis on seotud sellise spetsialisti ja tema tööga;
• saada kogu tööks vajalik teave (ametlike dokumentide või otseste selgituste kujul);
• tutvuda iga ametikoha täpsete juhistega ja muude tehtavate tööde ulatust määratlevate dokumentidega, organisatsioonis vastuvõetud peamiste oma tegevuse kriteeriumidega.

Teise kategooria juht peab juba üksikasjalikult teadma, kuidas tema teenindatavad mootorid on paigutatud, kuidas neid käivitada, peatada, kuidas ja millega määrida. Peate uurima usaldatud mootorite kütusevarustuse ja jahutuse põhimõtteid. Samuti on vaja aru saada kütuste ja määrdeainete klassidest, liitmike ja kütusetorude omadustest.

Kolmandasse kategooriasse liikumiseks õpivad nad lisaks:

• elektrigeneraatorite, mootori abi(lisa)seadmete paigutus ja talitlus;
• kütusepumpade paigutus ja töö;
• mõõteriistade ja automaatika töö iseärasused;
• nõuded mootori parameetrite dokumenteerimiseks.

Mootorijuht tööle 4 numbrit peab teadma, kuidas erinevat tüüpi ja kategooria mootoripaigaldised on paigutatud ja töötavad. Ta peab mõistma, mis on võimalike normist kõrvalekaldumise põhjused, nende tunnused ja probleemide lahendamise põhimeetodid.See spetsialist suudab ka mootorit täpselt lahti võtta, kokku panna, selle üle vaadata (või audiitoritele selgitusi anda).

Et kvalifitseeruda 5. klass samuti on vaja omandada mootorite endi ja nendega seotud seadmete elektromehaanilised ja kinemaatilised skeemid.

Sisepõlemismootori juhi kutset saab omandada:

• koolituskeskuse "Inimeste ajalugu" kursustel (Jaroslavl);
• kutseõppe keskuses (Omsk);
• ANO DPOs "UK CIS" (Tomsk);
• koolituskeskuses "STBSh" (Moskva);
• CPR-is "Profi" (Jekaterinburg);
• multidistsiplinaarses keskuses "Phoenix" (Tšeljabinsk) ja teistes sarnastes ettevalmistavates asutustes;
• spetsialiseeritud kolledžites ja tehnikakoolides meie riigi erinevates piirkondades.

Keskmiselt on Venemaal sisepõlemismootori juhi sissetulek 74 000 rubla. Kuid Krasnojarski territooriumil on see näitaja palju suurem ja ulatub peaaegu 100 000 rublani. Võimalus tööle saada on väga suur. Sisepõlemismootorite juhte oodatakse:

• transpordiettevõtted;
• taksoteenused;
• kauba kohaletoimetamise ettevõtted;
• ettevõtete ja organisatsioonide parklad;
• OJSC Venemaa Raudtee;
• lennujaamad;
• jõe- ja meresadamad;
• laevandusettevõtted;
• teede remondi- ja ehitusosakonnad;
• mitmesugused tööstus- ja energeetikastruktuurid;
• enamik valitsusasutusi;
• puurplatvormidel;
• erinevates kaevandustes ja kaevandustes, saeveskites;
• ehitusettevõtetes.