Kõik metroojuhi ametist

Suurlinnade elanikud saavad täielikult aru, kui palju nende elu metroojuhist sõltub. Iga päev usaldate sellele võõrale oma igapäevarutiini, linnamarsruuti, reisimugavust ja paljusid olulisi plaane. Meie artiklis käsitleme seda üksikasjalikumalt millised on metroojuhi tööülesanded, millised on nõuded sellele ametikohale kandideerijale ja millist vastutust see spetsialist kannab.

Rongijuht on isik, kes juhib elektrirongi vedurit ja vastutab reisijate veo eest megalinnade maapealsetel ja maa-aluste metrooliinidel. Võime öelda, et tegemist on raudteetranspordijuhiga.

Esimene metroo ilmus Inglismaal 1863. aastal. Algselt liikusid selles olevad rongid auruveo abil ja alates 1890. aastast juba elektriga. Nõukogude Liidus käivitati esimene metrooliin 1935. aastal Moskvas.

Rongid juhivad spetsialistid, kes läbivad eriväljaõppe. Venemaal töötab täna metroo vaid üksikutes suurlinnades – Peterburis, Moskvas, Kaasanis, aga ka Nižni Novgorodis, Novosibirskis ja Samaras. Lisaks on Volgogradis metrotramm.

Inimene, kes tahab saada metroojuhiks tal ei pea olema ainult kõik tehnilised oskused ja pädevused, ta peab olema ka psühholoogiliselt valmis töötama maa all pikka aega kinnises ruumis, nii et kõik taotlejad peavad läbima eeltesti. Metroojuht töötab reeglina vahetustega. Näiteks Moskvas on päevased, õhtused ja öised vahetused, samas kui öövahetus jaguneb omakorda mitmeks vahetuseks: töö algab õhtul, siis on lühike puhkus ja hommikune osa.

Metroojuht saab oma tegevuse olemuse järgi kaasata selliste probleemide lahendamisse nagu:

• reisijate liikumine konkreetse marsruudilehe järgi;
• rongide manööverdamine finišijaamades;
• jääda reservi;
• puuduva kolleegi asendamine.

See spetsialist peab järgige ettevaatusabinõusid, vajadusel oskama osutada esmaabi, samuti õigeaegselt reageerida erinevatele hädaolukordadele.

Metroojuhi töökohustused hõlmavad järgmisi funktsioone:

• kehtestatud ohutuseeskirjade, samuti elektrisõidukite juhtimiseks kinnitatud juhiste järgimine;
• igapäevane kohustuslik tervisekontroll enne töövahetuse algust;
• kompositsiooni vastuvõtmise ja selle kohaletoimetamise korraldamine;
• pidurisüsteemi funktsionaalsuse kontrollimine;
• meetmete rakendamine reisijate veoks vastavalt kehtestatud liikumisgraafikule kõrvalisi isikuid salongi lubamata;
• ratsionaalsete ja energiasäästlike elektrisõidukite juhtimise viiside kasutamine;
• õigeaegne reageerimine reisijatelt hädaabisidesüsteemi kaudu saadud teabele;
• autode, samuti juhikabiinide tehnilise seisukorra kontroll;
• metroo dispetšeri teavitamine kõigist riketest.

Vastavalt praegusele Ühtne tariifi- ja kvalifikatsioonijuhend, elektrirongijuhiks võib nimetada ainult tervet, füüsiliselt tugevat meest vanuses 18-40 aastat, kes peab olema läbinud ajateenistuse Vene Föderatsiooni relvajõududes ja omama vähemalt keskharidust. Töötamist sellel naissoo esindajate ametikohal seadus ette ei näe.

Ja täna on metroojuht üsna nõutud eriala. Sellele ametikohale on reeglina alati avatud palju vabu töökohti ning uusi töötajaid koolitatakse pidevalt. Taotlejatele kehtivad nõuded on aga kõige karmimad. Iga metroojuhi vabale kohale kandideerija peab läbima kohustusliku psühholoogilise testi, et teha kindlaks tema psühhotüübi tunnused. Sellise uuringu tulemusel ilmneb taotlejal keskendumisvõime, suure hulga teabe meeldejätmine, samuti võime ühelt manöövrilt teisele lülituda.

Elektrirongijuhi ametikoha heakskiitmisel on suur tähtsus inimese füüsiline seisund. Need töötajad peavad olema hea tervise juures ja vabad tõsistest kroonilistest haigustest. Nad peavad olema füüsiliselt suutelised taluma öösel töötamisest tulenevat suurt pinget. Vestibulaarse aparatuuri patoloogiatega inimesed ei tohi töötada, kuna elektrirongi igasuguse liikumisega kaasneb tugev vibratsioon. Metroojuhil peab olema hea nägemisteravus ja ideaalne värvitaju 100%. See inimene peab läbima hädavajaliku narkoloogi läbivaatuse, kuna sellele kohale edukal kandidaadil ei saa olla halbu ja kahjulikke harjumusi.

Enne töövahetuse algust peab juht läbima tervisekontrolli - mõõdetakse töötaja pulssi ja rõhku, samuti tehakse alkoholitesti ning keelatud ainete olemasolu või puudumist veres.

Elektrirongijuht vastutab täielikult temale usaldatud rongi õige kasutamise ja töökorras hoidmise ning reisijateveo kultuuri ja nende liikumise ohutuse eest. Lisaks vastutab see inimene oma abilise tegevuse eest.

Seadus kehtestab juhi ja tema abilise vastutuse järgmistel alustel:

• juhile usaldatud elektriveeremi, samuti inventari, töövahendite ja remondijaoraamatu korrektne hooldus alates nende vastuvõtmisest üleandmiseni;
• veetavate reisijate ja rongiliikluse ohutuse tagamine;
• teeninduskultuuri pakkumine;
• kogu riigis kehtivate eritellimustega kehtestatud metroo tehnilise käitamise normide järgimine;
• erinevate rongide ja sõidukite liikumisjuhiste, töökaitsejuhendite, tuleohutusnormide täitmine;
• kõigi vedurimeeskondade tööd reguleerivate reeglite järgimine;
• perioodilise tervisekontrolli, samuti reisieelse ja -järgse läbivaatuse läbimine;
• rongidispetšeri või juht-õpetaja teavitamine vagunites esinevatest riketest, sõiduki ja selle üksikute elementide normaalse töö tagamine;
• töökohustuste täitmise vastastikuse kontrolli tagamine.

Sama hästi kui metroojuhi võib vastutusele võtta juhul, kui tema tehnilised teadmised ja praktilised oskused veeremi talitlushäiretega toimetulemisel tunnistatakse mitterahuldavateks. Sellel spetsialistil ei ole õigust teostada omavolilist tööseadmete, aga ka ohutusseadiste plommi lahti- ja väljalülitamist, ei saa rikkis turvaseadmeid välja lülitada ilma sellest rongidispetšerit teavitamata.

Metroojuhina töötamiseks on see kõige parem omandada erialane haridus "vedurijuhi" suunal. Keskkooli saab astuda nii 9. klassi alusel kui ka pärast 11. klassi - see määrab ainult koolituse kestuse.Lisaks peab metroojuht lisaks õppima otse ettevõttes. See nõuab aga vähem aega ja vaeva kui teadmiste nullist omandamine, kuigi see tava seab taotlejatele üsna karmid nõuded.

Alates programmi esimesest päevast peavad nad olema äärmiselt distsiplineeritud ja täpsed, mitte lubama neil tundi hilineda isegi ühe minuti - selle nõude rikkumine langeb kohe isiklikku toimikusse. Isiklike asjadega seotud tundidest ei ole soovitatav puhkust võtta. Tegelikult saab juba esimesest koolituspäevast alates kõik õpilaste asjaajamised olla seotud ainult metrooga.

Oma tööülesannete täitmise ajal juht ei ole lubatud kasutada mobiiltelefoni, tahvelarvutit ja üldiselt olla häiritud oma ametijuhendite täitmisest - vastavalt ja tundide ajal on need toimingud keelatud ka tulevastele metroojuhtidele.

2. kuni 5. kuuni toimub koolitus "elektrirongijuhi" erialal. Selle aja jooksul õpivad õpilased veeremi ehitust, tutvuvad kehtestatud normide ja auto tehnilise töö reeglitega, selgitavad välja auto rikete ja rikete võimalikud põhjused ning nende võimalikult kiire kõrvaldamine. . Kursus lõpeb igakuise praktikaga depoos. Tegelikult sel hetkel käib juba osariiki registreerimine ja töölepingu sõlmimine ning paika pannakse ka töötasu suurus.Kuid töö toimub mentori juhendamisel, kellel on juurdepääs metroojuhtide koolitamisele.

Praktika lõppedes tuleb sooritada eksamid:

• pneumaatilised seadmed;
• mehaanilised seadmed;
• elektriseadmed;
• rongi juhtimine.

Edukas õppimine ja lõpukatsete sooritamine ei taga aga kohest edutamist ja "metroojuhi" ametikohale asumist. Taotlejad peavad seda tegema veel 3 kuud tööd autojuhiabina. Sellel perioodil peab juhikandidaat lisaks vahetute tööülesannete täitmisele osalema erakorralistel mängudel, koolitustel, samuti osalema koosolekutel ja muudel avalikel üritustel.

Pärast 3-kuulist perioodi peavad kõik aktid allkirjastama instruktorid ja mentorid, samuti tegutsemise asetäitjad ja sooritama siseeksamid. Alles pärast nende edukat läbimist saab kandidaat asuda ilma kategooriata elektrirongijuhi ametikohale.

Selle elukutse esindajad töötavad metroos. Nagu juba mainitud, on tööjõu rakendusala piiratud mõne suurema linnaga.

Meie riigis on see amet nõutud ja selle palk on üsna kõrge. See sõltub täielikult paljudest parameetritest.

• Kvalifitseeruv töötajate rühm ja töökogemus erialal. Seega võivad 1. kategooria metroojuhid, kelle kogemus ületab 10 aastat, saada kuni 100 tuhat rubla kuus. Sellise muljetavaldava kogemusega töötajaid on aga päris palju, sest erialal on range vanusepiirang.
• Palgamäära mõjutavad tööaeg. Vastavalt kehtivatele eeskirjadele peab metroojuht töötama 6 tundi päevas ja 36 tundi nädalas.Kahjuks pikeneb päeva pikkus täna pädevate spetsialistide puudumise tõttu sageli 8 tunnini päevas. See tõstab oluliselt palgataset, aga mõjutab kõige negatiivsemalt ka töötaja tervist.
• Õhtuse ja ka öise töö eest makstakse 20% kõrgemat tasu kui päevasel ajal. Öövahetuse tasu ületab päevast vahetust 40% võrra ja elektrirongi juhid, kelle vahetus on jagatud mitmeks perioodiks päevas, saavad 30% rohkem.

Erinevused on ka meie riigi erinevate linnade metroojuhtide palkade vahel. Lisaks heale palgale võimaldab selle eriala töötajate töökus loota kindlale sotsiaaltoetused. Need sisaldavad:

• tasuta sõit metroos igal ajal ja igas suunas;
• iga-aastane täielikult tasustatud puhkus 42 päeva, alates 3. tööaastast depoos, pikeneb see 44 päevani;
• igal spetsialistil on õigus loota kohale depootöötajate puhkealal;
• selle teenuse töötajatele antakse igal aastal tasuta raudteepiletid nii puhkekohta kui ka tagasisõiduks;
• kvartali- ja aastaauhinnad.