Kõik elektrivedurijuhi ametist

Raudteevõrk laieneb pidevalt ja seetõttu kasvab kiiresti vajadus elektrivedurijuhtide järele. See töötaja on veduri meeskonna põhiliige. Sellest sõltub reisi- või kaubarongide juhtimine ja kõik ei saa sellega hakkama.

Elektrivedurijuht (juhtimis- ja hooldusspetsialist) on üsna spetsiifiline eriala, mis eeldab sellele kohale kandideerijalt teatud moraalseid ja füüsilisi omadusi. Sellele ametikohale kandideerijal peab olema järgmine teave:

• kannatlikkust;
• füüsiline vastupidavus, mis on pikkadel lendudel asendamatu;
• täpsus;
• võime teha sageli korduvaid monotoonseid toiminguid;
• kõrge vastutustundlikkus ja organiseeritus.

Halva tervisega inimestel ei õnnestu saada ühtegi tüüpi veduri juhiks. Arstlikus komisjonis sõelutakse kohe välja südame-, nägemis-, kuulmis-, astma- ja luu-lihaskonna häiretega taotlejad.

Elektriveduri juhtimise ja hooldamise spetsialisti tööülesannete loetelu on väga lai ja sõltub tema poolt tehtava töö liigist ja tema kvalifikatsioonist. Kuid on ka üldnõuded, mis ei sõltu sellest, kus ta töötab - kauba- või reisijateveol.

Elektriveduri juht peab teadma:

• veduri konstruktsioon ja tehnilised parameetrid;
• inimeste ja kaupade veo eeskirjad;
• rongide liikumisviis;
• raudteerööbastee seisund, selle profiil töökohal;
• elektrivedurite võimalused erinevates töötingimustes;
• kontaktvõrgu omadused;
• Peab oskama tõrkeotsingut ja probleeme lahendada.

Need on vaid peamised kohustused. Pealegi, töö ajal peab juhil alati olema elektriveduri juhtimisõigust kinnitav tunnistus, teadma tulekaitsereegleid, -juhendeid ja muid ohutusdokumente.

Masinamehe töö nõuab pidevat keskendumist. Selle elukutse esindajatel peab olema teadmiste ja oskuste kogum:

• oskama juhtida elektrivedurit tüüpolukordades;
• teadma, kuidas tegutseda ebastandardsete vahejuhtumite korral;
• omama arusaama torustiku ja insenerivaldkonna tööst rikete ja rikete tuvastamisel ja kõrvaldamisel;
• oskama rakendada raadiosidet ja mõista selle põhiprintsiipe;
• hädaolukorras oskama inimestega suhelda ja vältida paanikat;
• teadma ja järgima raudtee liikluseeskirju.

Teadmised ja põhioskused saab omandada spetsialiseeritud õppeasutuses. Kõik muu tuleb ajaga koos kogemustega. Masinamehed käivad regulaarselt seminaridel ja erinevatel koosviibimistel, kus teadmisi ja praktilisi kogemusi üldistatakse. Kogenud praktikud jagavad oma teadmisi nende juures noortele spetsialistidele.

Masinamehe töö ei ole lihtne ja väga vastutusrikas, kuna tema kvalifikatsioonist ja spetsialisti oskustest sõltuvad inimeste elu ja tervis reisijateveol, samuti lasti ja veeremi ohutus kaubaveol. See spetsialist vastutab elektriveduri seadmete tehnilise seisukorra ja terviklikkuse eest. Oma tööülesannete rikkumise või hooletu täitmise korral karistatakse teda haldus- või kriminaalkaristusega vastavalt hetkel kehtivatele seadustele.

Seaduses sätestatud materiaalne, distsiplinaar-, haldus- ja kriminaalvastutus esineb teatud juhtudel.

1. Rikkumise või kõrgemate asutuste otseste juhiste täitmata jätmise korral.
2. Oma kohustuste ja juhiste eiramine või halb täitmine.
3. Oma ametivolituste ületamine või nende kasutamine isikliku kasu saamiseks.
4. Valeandmete esitamine talle isiklikult usaldatud töö edenemise ja oleku kohta.
5. Töödistsipliini rikkumine.
6. Kui inimest või seadmeid ähvardava ohu korral ei võtnud töötaja kasutusele meetmeid selle kõrvaldamiseks.

Kui olete valinud elektrivedurijuhi elukutse, siis peaksite teadma, et ilma erialaõppeasutuses haridust omandamata teid tööle ei võeta. Peate häälestama pikale õppele, mis mõnel juhul võib kesta kuni viis aastat. Koolitus toimub raudteetehnikumides või kolledžites. Neid saab sisestada pärast 9. või 11. klassi. Haridusprotsessi lõpetamisel omistatakse lõpetajale "tehniku" kvalifikatsioon.

Kohe pärast lõpetamist ei pane sind keegi autojuhiks. Vaja teha töötada pikka aega assistendina, omandada kogemusi ja alles pärast vähemalt mõne kuu tulekut ja see protsess võtab keskmiselt kaks aastat, on võimalik sellele ametikohale asuda.

Elektrivedurite haldamise ja hoolduse spetsialistid on alati nõutud. Neid läheb vaja raudteel, metroos, kaevanduses ja rasketööstuses.

Amet on üsna prestiižne ja üks kõrgemalt tasustatud raudteetranspordis.. Keskmine palk on umbes 60 tuhat rubla. Samuti on erinevad toetused (maa-aluse töökogemuse või kaugemates piirkondades töötamise eest). Loeb nii spetsialisti töökogemus kui ka lisatasude kogunemine. Kõrgelt kvalifitseeritud spetsialist võib koos kõigi boonustega saada 100 tuhat rubla.