Kes on asfaldilaotur ja millega ta tegeleb?

Igal elukutsel on oma nüansid ja nüansid. Proovime välja mõelda, kes on asfaldilaoturi juht, millega ta tegeleb, kus õppida ja kus selline spetsialist töötama peab.

Laovikujuhina töötamine pole nii tavaline ja auväärne kui pilootide, meremeeste, sõjaväelaste, arhitektide või isegi elektrikute elukutse. Aga siiski ilma selliste vajalike spetsialistide jõupingutusteta kukub kokku tänapäeva tsivilisatsiooni üks põhisammastest, peamised ja kohalikud maanteed. Raske on isegi ette kujutada, millal saab hakkama ilma teede ja kõnniteede asfaltkatteta. Ja seetõttu on inimesed, kes selle nullist või remondi ajal panevad, alati nõutud. Kuid teetööd ei ole vaimselt ja füüsiliselt nõrkade inimeste jaoks.

Tööl tuleb käia sõltumata ilmast ja aastaajast. Kuigi äärmiselt harva, kuid talvel on vaja asfalti panna. Fikseeritud graafikud on haruldased, kuid öised vahetused on muutumas igapäevaseks. Pimeduse saabudes ju autode vool nõrgeneb, mis tähendab, et teid saab tõhusamalt ja täielikumalt parandada.

Asfaldi laduja põhitööülesannete loetelu on kirjeldatud ETKS-is. See spetsialist:

• haldab erinevaid teede ehitamisel ja remondil kasutatavaid masinaid ja seadmeid;

• hooldab oma autot;

• teostab selle ennetavat ja üldremonti;

• kontrollib enne tööle asumist asfaldilaoturi töökõlblikkust;

• täidab selle kütuse, määrdeainete ja muude tehniliste vedelikega.

See hetk on registreeritud ka ETKS-is. Laoturi operaator teab:

• temale usaldatud seade ja masinate peamised võimalused;

• nõuded ja juhised nende kasutamiseks;

• munemismeetodid;

• põhinõuded sõidutee kvaliteedile;

• kütuste ja määrdeainete kulunormid, asfalt;

• tööviljakuse standardid teekatte paigaldamisel;

• ohutusnõuded;

• kasutatavate ainete ohutu ladustamise põhimõtted;

• Liiklusseadused.

Ametikirjeldustes mainitakse ka järgmisi nõudeid:

• sisemiste eeskirjade tundmine;

• kehtivate juhtimiskorralduste tundmine;

• esmaabi oskused;

• keskkonna-, sanitaarstandardid ja nende rakendamise meetodid;

• organisatsiooni juhtkonna nõudmisel lisatud täiendavad sätted.

Asfaldilaoturiga töötamiseks pole muidugi vaja kõrgharidust omandada. Siiski on vaja läbida keskeriõpe. Võib pakkuda vastavat haridust spetsialiseeritud tehnikakoolides ja koolituskursustel. Neid võib leida igas piirkonnas. Sobib:

• koolituskeskus "Perspektiva" (Moskva piirkond);

• Omski autotranspordikolledž;

• Habarovski autokolledž;

• Kostroma Road College;

• Jakuudi maanteetehnikum;

• Tomski auto- ja maanteetehnikakool;

• Jekaterinburgi auto- ja maanteekolledž;

• Novosibirski autotranspordikolledž;

• Petrozavodski autotranspordikolledž;

• kursused "Marstar" (Peterburi);

• koolituskeskus "Amulet" (Moskva);

• "Treeningtehas" (Peterburi);

• koolitus- ja personalikeskus "Machinist" (Vologda).

Nagu juba mainitud, asfaldilaoturi amet pole kerge. Ja asi pole ainult märkimisväärses füüsilises pingutuses (ka parimad masinad ei suuda kõike ise õigesti välja veeretada, tuleb "aidata" labida ja muude seadmete abil). Asfalt ja asfaltbetoon soojenevad väga tugevalt ning suviti ehitusmaterjalidega töötamine, mille temperatuur ulatub 160 kraadini, on kahtlane nauding. mitte ilma põhjuseta alla 18-aastased ei tohi töötada asfaltkattega.

Ladumismasina operaatorid käivad tööl spetsiaalsetes riietes ja jalanõudes. Muul viisil ei saa end kaitsta võimaliku kokkupuute eest kuumutatud seguga. Arvestada tasub ka sellega, et see on ka istuv töö, mitte ainult füüsiline laadimine. Lisaks tekitavad laoturi mehhanismid kahjulikku vibratsiooni.