Kõik katsepiloodi elukutsest

On elukutseid, mis vaatamata kõrgele palgatasemele on üsna haruldased, kuid samas nõutud. Nende hulka kuulub katsepiloodi elukutse. Mitte igaüks ei saa seda eriala omandada ja sellele pühenduda. Selles artiklis püüame mõista selle funktsioone ja nõudeid.

Katsepiloodi elukutse põhijoon on see, et mitte iga piloot, eriti mitte iga inimene, ei saa seda omandada ja praktiseerida. Testijateks saavad piloodid, kellel pole mitte ainult teadmised ja hea füüsiline vorm, vaid neil on kindlasti ka lendamise kogemus. Reeglina on need sõjaväelendurid, kuid on ka tsiviillennukite testijaid.

Nad on esimesed, kes valdavad kõiki lennunduse uuendusi ja uuendusi. Kõik uuendused lennukiehituses, lennureeglites, seiresüsteemides ja muus sarnases kontrollivad esmalt testpiloodid. Need on spetsialistid, kes töötavad suure riski ja vastutusastmega.

Testpiloot ei kontrolli ainult uue lennuki või helikopteri tööd, vaid osaleb ka uute lennukite loomisel. Tema osalemine on kohustuslik nii laeva loomise teoreetilises etapis kui ka vahetult praktilises etapis.

Lennuki loomise teooria väljatöötamise etapis on tema tööülesanneteks:

• varem käitatud, kuid nüüdseks aegunud masinate andmete analüüs;
• loodud seadmete kõigi võimalike rikete olukordade hindamine, sel juhul vajalike meetmete ja toimingute arvutamine;
• katsetamine stendidel, mis simuleerivad lennu ajal tulevase lennuki teatud parameetreid ja omadusi.

Teoreetilises etapis on katsepiloodi ülesannete loetelu väga ulatuslik. See eeldab temalt sügavaid teadmisi füüsikas, inseneriteaduses, meteoroloogias ja paljudes teistes valdkondades.

Uue seadmemudeli praktilise testimise käigus saab peamiste kohustuste hulgas eristada järgmist:

• sooritama kõiki katsetega ette nähtud ülesandeid ja manöövreid, sealhulgas rikkeolukordi, mis võivad tekkida õhusõiduki stardihetkest kuni lennuki maandumise hetkeni;
• lahingumasinate katsetamisel kasutada kõiki relvi, mis on ette nähtud sõiduki konstruktsiooniga;
• pärast konkreetse õhusõiduki katsetamise lõpetamist koolitage kogu selle meeskonda seadme töös toimuvaid muudatusi ja kõiki uuendusi.

Testpiloodi isikuomaduste hulgas on eriti oluline oskus teha vastutustundlikke otsuseid ja mõista nende tagajärgi. Peate olema julge inimene ja suutma hädaolukorras keskenduda. Samal ajal peab ta olema rahulik ja kogutud. Oluline omadus on huvi kõige uue vastu lennunduses. Soov teha midagi senisest paremini ja tõhusamalt on väärtuslik.

Sellele erialale kandideerijal peab olema esmaklassiline lenduri kvalifikatsioon ja vastava ülikooli punane diplom. Teenusele lubamise vanusepiirang ei ole vanem kui 31 aastat.

Eeltoodust võime järeldada, et see elukutse nõuab inimeselt suurel hulgal teadmisi. Kuid sellest ei piisa, kui ta ei saa neid teiste spetsialistidega suhtlemisel ega praktikas rakendada. Testpiloot suhtleb, suhtleb ja töötab oma töö käigus terve meeskonna erinevate valdkondade spetsialistidega. Need on teadlased, disainerid, insenerid, navigaatorid, isegi juhid ja kõrgemad töötajad. Ta peab suutma oma mõtteid tõestada, oma teadmistega opereerida ja neid katsumustel rakendada.

Tema teenistuse ajal võib ette tulla välislähetusi, mistõttu on nõutav vähemalt ühe võõrkeele (inglise keele) oskus. Lisaks korraldatakse praegu sageli ühiseid sõjalisi õppusi või lennutehnika näitusi. Sellistel üritustel pole vaja ainult võõrkeelt rääkida, vaid ka adekvaatselt esitleda ja rääkida lennunduse viimastest saavutustest. Isikuomaduste ja füüsilise vormi osas peab testija alati kinni pidama õigest päevarežiimist ja treeningust. Emotsionaalsed kogemused, juhiomaduste puudumine või, vastupidi, terav iseloom on tema käitumises vastuvõetamatud. Lõppude lõpuks mõjutab tema psühholoogiline ja füüsiline seisund otseselt testide edukust.

Meie riigis on 2 õppeasutust, kus saab õppida katsepiloodi elukutset. Esimene õppeasutus asub Astrahani oblastis Akhtubinski alevikus - see on Venemaa õhujõudude riiklik lennukatsekeskus. V. Tšalov. See koolitab õhuväe spetsialiste.

Teine asutus - A. Fedotovi nimeline katsepilootide kool - asub Moskva oblastis Žukovskis. See kool tegeleb peamiselt disainibüroode, katselennukite ja uurimisinstituutide spetsialistide koolitamisega. Keskmiselt on Venemaal umbes 50 inimest - lennunduse testijad.

Katsepiloodiks saamiseks ei pea te mitte ainult lõpetama vastava õppeasutuse, vaid omama ka 3–5-aastast lennukogemust. Tavaliselt, testija tööstaaž kokku on 15-20 aastat, pensionile lähevad nad üsna varakult. Katsepiloodid, eriti sõjaväelased, on lennukitehastes, katsetamis- ja disainikeskustes alati nõutud. Lennuki või helikopteri kokkupaneku lõpus, enne selle seeriatootmisse käivitamist, viivad testijad läbi tehaselennu.

Pärast karjääri lõppu saavad sellistest spetsialistidest kõige sagedamini värbamise juhendajad. On neid, keda meelitatakse sõltumatute konsultantidena valdkondadesse, mis ei ole seotud lennunduse ja lennukivarustuse tootmisega (kino, mägiturism või lihtsalt eralennukite omanikud). Sellest, kui riskantne ja ohtlik see elukutse on, pole vist vaja rääkidagi.