Kõik Krimmi lennujaamade kohta

Krimmi on aastakümneid peetud enamiku Venemaa ja mõne teise postsovetliku riigi kodanike jaoks lähimaks ja üheks mugavaimaks ja ligipääsetavamaks kuurortpiirkonnaks. Pärast 2014. aastat tekkis probleem sellega, kuidas poolsaarele pääseda ja tänapäeval on lennundus kõige mugavam variant, seda enam, et nad on tegelenud lennuliikluse arendamisega. Samal ajal peate täpselt välja mõtlema, kuidas siia jõuda.

Kui pöörata tähelepanu ainult ametlikule statistikale, võib tunduda, et suhteliselt väikeses Krimmis on piisavalt lennujaamu, et jõuda selle territooriumi igasse nurka. Praktikas osutub kõik märgatavalt keerulisemaks, seega käime kõik lennujaamad lühidalt läbi.

• Simferoopoli rahvusvaheline lennujaam - Krimmi peamine õhuvärav. See on ainus lennuväli, mis võtab vastu regulaarseid tsiviilreisilende. Tänu sellele, et pärast 2014. aastat sai sellest poolsaare strateegiline infrastruktuurirajatis, rekonstrueeriti see ja suurendati oluliselt selle peamisi läbilaskevõimeid – hooajal võtab see lennujaam vastu umbes 70 sihtkohast lennukeid ning 2017. aastal teenindas see enam kui 5 miljonit reisijat. .Samas on selle rahvusvaheline staatus tinglik – sanktsioonide tõttu lendavad siia vaid venelased.

Siit on hea transpordiühendus kõigi Krimmi nurkadega. Muide, 2018. aastal avatud reklaamitud Krimmi laine ei ole eraldi lennujaam, nagu isegi mõni meedia ekslikult teatas, vaid lihtsalt Simferopoli lennujaama uus terminal.

• Belbeki lennujaam Sevastopoli lähedal võib pidada Krimmi teiseks lennujaamaks, kasvõi juba seetõttu, et see säilitas ka oma rahvusvahelise staatuse. See on aga veelgi tinglikum kui Simferoopolis – täna on tegemist puhtalt sõjalise lennuväljaga, kuhu tšarterlende tehakse vaid aeg-ajalt. Väike hulk regulaarliine loodi enne 2014. aastat, pärast mida jäi jutt reisilendude aktiveerimisest vaid jutuks.

• Simferopoli teine ​​​​lennujaam "Zavodskoje", kaardil võib leida linnast edelast. Saabuvatele turistidele see huvi ei paku, kuna viimasel ajal on seda kasutanud vaid hädaolukordade ministeeriumi päästjad lendudeks ja harvaesinevate langevarjurite väljaõppeks. Selle lennuvälja väljavaated on väga ebamäärased, võimalik, et lähiaastatel kaob see täielikult.

• Lennujaam Kertšis, tuntud ka kui "Voykovo", nõukogude ajal oli oluline piirkondlik staatus, kuni 2014. aastani üritati korraldada regulaarseid reisilende. Viimastel aastatel on lennujaam, hoolimata aruteludest täiskoormuse võimalikkuse üle, olnud languses ning alles 2018. aastal hakati tasapisi vastu võtma üksikuid tšarterreise.

Nagu ülaltoodud loetelust selgub, on Simferopoli rahvusvaheline lennujaam ainuke lennusihtkoht Krimmis keskmisele turistile, kelle taskuid sinna hoiustatud miljonid ei punni.

Kui soojal hooajal hooajalennud kõrvale jätta, siis lennufirmade ja lendude arv loomulikult väheneb. Mõelge peamistele sihtkohtadele, kuhu saate Simferoopolist lennata.

• Moskva. Pealinna lennujaamad tõmbavad maksimaalselt tähelepanu, isegi talvel pole sinna jõudmisega probleeme. Aastaringseid regulaarlende Vnukovosse korraldavad lennufirmad Azimut, Gazprom Avia, Rossiya ja Yakutia. Domodedovosse pääsete Alrosa, S7 Airlinesi, Red Wings Airlinesi, Ural Airlinesi ja Globuse jõupingutuste kaudu. Šeremetjevo puhul on vedajate valik suhteliselt tagasihoidlik - ainult Aeroflot, Pegas Fly või Nordwind Airlines. Saate ikkagi lennata läbi Žukovski lennujaama - seda teenust pakub Ural Airlines.

• Peterburi. Põhjapealinnaga, vaatamata selle tohutule suurusele ja suurele tähtsusele riigi jaoks, luuakse regulaarne suhtlus palju väiksemas mahus kui Moskvaga. Aastaringselt lendavad sinna vaid Nordwind Airlines, Rossiya, Ural Airlines ja Yamal, suvehooajal lennufirmade ring suureneb, aga mitte globaalselt.

• Venemaa Euroopa osa linnad. Siin on eriti märgatav erinevus aastaringse ja hooajalise transpordi vahel - suviste lendude intensiivsus suureneb siin 2-3 korda. Aastaringselt pole siin nii palju lende. Kummalisel kombel on Simferopol kõige paremini ühendatud Sotšiga – ka talvel lendavad sinna nii Aeroflot kui ka Nordwind Airlines, mis ilmselt tuleneb Venemaa lõunapoolseima lennujaama kui suure transfeeri sõlmpunkti omadustest. Teised aastaringselt otse saadaval olevad sihtkohad on Mineralnye Vody (Azimut), Arhangelsk (Nordavia), Iževsk (Izhavia) ja Kaasan (UVT Aero).

• Venemaa Aasia osa linnad. Krimmi märkimisväärne kaugus nendest piirkondadest toob kaasa asjaolu, et ainult suurimate kohalike linnade jaoks on mõttekas korraldada alaline ja aastaringne reisijateveoteenus. Otselennud ühendavad Simferopoli isegi talvel vaid kolme kohaliku linnaga - Jekaterinburg (Ural Airlines), Tjumen (Jamal) ja Novosibirsk (Globus). Samas kasvab siin suvel nii lendude arv kui ka vedajate ja sihtkohtade mitmekesisus kordades.

Linnades, kus Simferoopolist lendab aastaringselt, võib olla hooajaline lisateenus, sealhulgas teiste lennufirmade poolt. Me ei maini neid uuesti, vaid vaatame ainult lennufirmasid, mis pakuvad hooajalisi lende sihtkohtadesse, mida pole kunagi varem mainitud:

• "Azimut" - Krasnodar ja Rostov Doni ääres;

• Alrosa - Tomsk;

• Pegas Fly - Barnaul, Belgorod, Irkutsk, Kirov, Nižnevartovsk, Nižnekamsk, Orenburg, Tšeljabinsk ja Saratov;

• Nordavia - Murmansk, Ivanovo, Volgograd ja Cheboksary;

• Nordwind Airlines - muljetavaldav nimekiri viieteistkümnest punktist riigi Euroopa (Volgograd, Krasnodar, Voronež ja nii edasi) ja Aasia (Krasnojarsk, Novokuznetsk, Habarovsk jt) osades;

• Red Wings Airlines - rohkem kui 10 sihtkohta üle kogu riigi, sealhulgas Nižni Novgorod, Omsk, Perm ja Samara;

• Izhavia - Penza, Nižnekamsk;

• "Venemaa" - kuni 10 hooajalist sihtkohta, peamiselt Euroopa osas või Uuralites;

• Severstal - Tšerepovets;

• Ural Airlines – kümmekond suvesihtkohta, millest enamik on keskendunud Uuralitele ja Siberile;

• UVT Aero - Voronež, Nižni Novgorod, Perm, Samara, Surgut, Ufa;

• Jamal - Nižnevartovsk, Novy Urengoy, Salehard, Surgut, Hantõ-Mansiysk;

• "RusLine" - Kaluga, Voronež, Kursk, Lipetsk, Tambov;

• Kostroma lennundusettevõte - Kostroma.

Lennupileteid müüvad arvukad turustajad, samas kui tavakasutaja saab valida neist ükskõik millise - selle, mida ta enda jaoks kõige mugavamaks peab. Kui soovite osta pileteid ilma lisatasuta ning samal ajal tutvuda üksikasjalikult lendude graafiku ja tingimustega, on kõige mõistlikum osta reisidokumendid selle lennufirma veebisaidilt, mille olete vedajaks valinud. Tänapäeval on seda üsna lihtne teha isegi Interneti abil, kuid kui äkki elate lennujaama või lennufirma kontori lähedal, võite tulla pileti järele isiklikult.

Kui kavatsete lennata Simferoopolisse suurest linnast, mis on lähtepunktiga ühendatud erinevate lennufirmade mitme lennuga, on mõttekas minna mõnda lennupiletite kogumisse, näiteks Aviasales või Kiwi.

Kui teie lennujaama valitud kuupäeval ei ühenda ükski otselend Simferoopoliga, arvutab ressurss võimalikud ümberistumisvõimalused ja teeb nende võrdlemise igas mõttes lihtsaks. Reeglina võimaldab selline sait teile meelepärase valiku valimisel kohe pileteid broneerida või osta või suunab teid ümber vedaja enda veebisaidile, kus see võimalus on.

"Päris" maailmas pakuvad sellist teenust paljud reisibürood, mis isegi meie infoajastul täidavad raudtee- ja lennupiletikassade ülesandeid. See valik sobib neile, kellele ei meeldi liialt internetti kasutada või nad kardavad raha maksta ning siis midagi sassi ajavad ja piletita jäävad. Muidugi on reisikorraldaja kaudu ostes teie jaoks lennu hind veidi kõrgem, kuid siin on eeliseks see, et teil ei ole korralduslikke kohustusi - kõik tehakse teie eest ära ja võite olla kindel, et reis korraldatakse professionaalselt.

Samal ajal soovitatakse kogenud reisijatel enne millegi ostmist probleemist aru saada. Näiteks Moskvas on kolm (või isegi neli, kui Žukovskit lugeda) lennujaama ja tundub loogiline lennata sellest, kus elad lähemal. Samal ajal on muster, mille kohaselt maksab lend Šeremetjevost tavaliselt rohkem kui sarnane lend Domodedovost, nii et mõnikord on mõistlik takso eest rohkem maksta, säästes lennupileti maksumust.

Vähemalt 90% Simferopoli lennujaama saabuvatest turistidest lahkub sealt koheselt, suundudes peamiselt Krimmi lõunarannikule või teistesse mereäärsetesse linnadesse. Sel põhjusel tekib küsimus reisi lõppsihtkohta ümberistumise viisi kohta.

Ütleme kohe, et autorent või taksosõit on üsna reaalsed võimalused, kui raha ei säästa, kuid peate mõistma, et selline otsus võib oluliselt suurendada kogu puhkuse eelarvet. Sel põhjusel on mõttekas kasutada ühistransporti, mis Simferopoli lennujaama tohutu populaarsuse tõttu kulgeb siin tõrgeteta.

Linnadevahelisi busse saab püüda vahetult väljaspool reisiterminali – nende nimeks on Fly and Bus. Nende sõiduplaan on otseselt seotud lennujaama graafikuga - nad lahkuvad siit hetkel, kui lennuk on saabunud ning sellelt väljunud reisijatel õnnestus terminalist väljuda ja bussi istuda. Ekspress sõidab ka vastupidises suunas – ta püüab jõuda hetkel, mil tema reisijatel on veel aega kõik lennujaama protseduurid läbida. Arvestades lennujaama töökoormust, sõidavad bussid lihtsalt suure sagedusega, suhteliselt väikestesse asulatesse sõidavad nad veidi harvemini, kiindudes kõige populaarsematesse lendudesse.

Paljud on kuulnud, et Krimm on ehk ainuke koht maailmas, kus saab trollibussiga ühest linnast teise kümneid kilomeetreid sõita. Simferoopolist saab sõita trollibussiga Jaltasse ja Alushtasse ning nende vahele jäävatesse arvukatesse kuurortküladesse ning Simferopoli lennujaama terminali lähedal on isegi trollipeatus, kuid siin tuleb arvestada sellega, et linnadevahelisest trolliliinist otseliinid puuduvad. lennujaam - siit viib "sarviline" teid ainult Krimmi pealinnadesse.

Kui teil on tingimata vaja jõuda Simferoopoli endasse, saate kasutada nii linnadevaheliste busside (neil on numbrid) kui ka taksoteenuseid. Kaugus keskusesse on ca 14 kilomeetrit, ühistransport liigub ka öösel.

Simferopoli lennujaama uue terminali kohta saate lisateavet videost.