Operatsiooniinsener: elukutse tunnused ja ametijuhend

Tavaliselt arvatakse, et insenerid loovad ainult uusi masinaid ja aparaate või juhivad nende loomist. Kuid hooldusinsener on sellest rivist väljas. Kasulik on õppida eriala põhijooni, ametijuhendis sätestatut ja muid peensusi kõigil, kes otsustavad end selle tööga siduda.

Kõigepealt peate mõistma positsiooni enda olemust. Käitusinsener, nagu nimigi ütleb, kontrollib erinevate seadmete ja kommunikatsioonide tehniliselt pädevat kasutamist. Samuti vastutab ta selle eest, et kõik tema jurisdiktsiooni alla kuuluvad objektid töötaksid igas olukorras laitmatult. Objekte võib mõista järgmiselt:

• elamu-, büroo-, tööstus- ja muud hooned;
• üksikud masinad ja seadmed;
• tootmisliinid;
• transport, energeetika, infokommunikatsioon;
• elu toetavad süsteemid;
• turva- ja hädaabisüsteemid;
• sõidukid ja neile paigaldatud seadmed.

On üsna ilmne, et nii lai tegevusala avab kindlad tööväljavaated. Käitusinsener võib töötada meie riigi igas piirkonnas, maapiirkondades ja linnades, avalik-õiguslikes ja eraorganisatsioonides. Ja isegi välismaal. Majandusplaani spetsialistide vajadus ei vähene, vaid kasvab, sest kasutatavate seadmete kogumaht ainult suureneb. Tehnosüsteemide täiustamine võimaldab pidevalt professionaalselt areneda.

Kuid loomulikult on ka negatiivseid külgi. Hooldusinseneri vastutus on väga suur.. Ja ta ei saa end disainiinsenerina lohutada mõttega, et probleemide ja vigadega tegeleb keegi teine. Sageli oodatakse selliselt töötajalt "imet" – et halvasti kulunud, halvasti läbimõeldud esemed ja konstruktsioonid töötaksid "nagu kellavärk". Tööpäev ei ole alati standardiseeritud. Peate kontrollima sõna otseses mõttes iga pisiasja. Samuti peate uurima üha rohkem uut erialast teavet. Vastasel juhul ei ole võimalik hetkeolukorda õigesti hinnata. Ja vähimgi viga ähvardab mõnikord mitte ainult rahaliste kuludega, vaid ka palju tõsisemate kahjudega.

Samuti väärib märkimist:

• paljude ülesannete, loovuse elementide põnev iseloom;
• töövõimet ka puuetega inimestele;
• suurenenud vigastuste oht ja töötegurite kahjulik mõju.

Tüüpiline operatiivinseneri juhend ütleb, et ta on üks spetsialistidest, kelle kohustuste hulka kuuluvad tavaliselt:

• objekti või objektide rühma igapäevase tehnilise toimimise juhtimine;
• organisatsiooni muude talituste ja struktuuriüksuste töötajatele tehnilise abi osutamine;
• plaanide, remondigraafikute, uuringute koostamine ja uuendamine;
• seadmete õige kasutamise kontroll;
• meetmete väljatöötamine tehnoloogilise infrastruktuuri töökindluse parandamiseks;
• rikkumiste õigeaegne kõrvaldamine töö ajal (iseseisvalt ja / või alluvate abiga);
• abi seadmete, erinevate materiaalsete ressursside, varuosade taotluste koostamisel;
• vajalike vahendite ja materiaalsete ressursside jaotamine töökodade ja muude allüksuste vahel;
• töö-, remondi- ja hädaolukorra juhiste koostamine;
• kontroll põhiliste tegevusnõuete täitmise üle;
• jälgimine, et töökohtadel oleks vajadusel alati olemas vajalikud skeemid ja joonised, et need saaksid korrigeeritud;
• ratsionaliseerimisettepanekute ja leiutiste kohta järelduste koostamine;
• osalemine töökohtade sertifitseerimisel;
• positiivse ja negatiivse ekspluateerimise kogemuse üldistamine, selle loov rakendamine tulevikus.

Samuti hooldusinsenerid:

• osaleda eriolukordade uurimise komisjonides;
• arvestama õnnetusi ja rikkeid, koostama nende kohta aruandeid ja märgukirju;
• jälgida kaitse-, avarii- ja remondimeetmete rakendamist;
• vastu võtta uus ja renoveeritud, restaureeritud vara;
• läbi mõelda ja kokku leppida ehitus-, paigaldus-, restaureerimisprojektid;
• aidata jälgida keskkonnaparameetrite järgimist;
• osaleda koolitustel hädaolukordade, nende peamiste tagajärgede väljaselgitamiseks ja kõrvaldamiseks.

Põhisätted, mida hooldusinsener peab järgima, on fikseeritud hoone korrashoiu kutsestandardiga. Spetsialist peab olema pidevalt valmis olukorraks, kui vajatakse kiirabimeeskondade abi. Sel juhul peab ta nendega täielikult suhtlema. Ja selleks peate mõistma vähemalt:

• ohtlike ja kahjulike tegurite täielik loetelu, punktid rajatises;
• peamised riskid põhistruktuuride, seadmete ja tehnosüsteemide jaoks;
• objekti põhivara amortisatsiooni määr;
• organisatsiooni personali komplekteerimine;
• hädaolukordade ennetamiseks ja kõrvaldamiseks võetud meetmed;
• päästeteenistuste, koosseisude peamised võimed, struktuur, volitused, töömeetodid ja -meetodid;
• esmaabi reeglid.

Töökord määratakse mitmete dokumentidega, nii struktuuriüksuse kui ka organisatsiooni kui terviku, piirkonna, osakonna, riigi mastaabis, isegi rahvusvahelises mastaabis. Kõik see peab olema selgelt ja praegustes versioonides teada. Muud nõuded operatiivinsenerile hõlmavad võimalust olukorda alati minimaalsete kuludega ja maksimaalse kasuga ümber pöörata.

Ta peab omama:

• töö-, projektdokumentatsiooni koostamise ja lugemise oskus;
• üldised dokumendihaldusoskused;
• paljude inimeste ja struktuuriüksuste töö koordineerimise oskus;
• oskus kontrollida tööde kulgu objektil, tuvastada puudused ja leida õiged viisid nende kõrvaldamiseks;
• põhiteave töö tehnoloogia, sellega kaasnevate ohtude ja riskide kohta;
• tehnosüsteemide visuaalse, instrumentaalse uurimise meetodid;
• nende süsteemide, nende üksikute osade töövõime destruktiivse ja mittepurustava testimise meetodid;
• konkreetsete seadmete ja vara käitamise eeskirjad;
• nõuded erinevate varade ja tööriistade taatlemiseks.

Käitusinseneri koolitust saate meie riigi erinevates õppeasutustes. Kuid nende hulgas tasub esile tõsta:

• Peterburi Tööstustehnoloogiate ja Disaini Ülikool;
• SUSU;
• MPEI;
• Kaug-Ida föderaalne ülikool;
• Korolevi nimeline Samara teadusülikool;
• Baškiiri ülikool;
• MISiS;
• MSTU;
• Stankin;
• Vaikse ookeani osariigi ülikool;
• Voroneži Tehnikaülikool;
• Tupolevi nimeline Kaasani teadusülikool.

Nagu juba öeldud, on operatiivinseneri töö väga laialt levinud. Tegelikult võib ta endale koha leida, kus iganes see või teine ​​varustus puudutab. See ei puuduta ainult tööstust (kuigi tavaliselt puudutab selline positsioon tööstusettevõtte teenindust või osakonda, energia- või transpordirajatist). Operatsiooniinsenere on vaja isegi mobiilsideettevõtetes. Seal on nende põhiülesanne tugijaamade tervise hoidmine, ilma milleta pole ühelgi sellisel ettevõttel väärtust.

Aga pole üldse vaja süstemaatiliselt kuskile katusele või torni ronida. Kaasaegsed telekommunikatsiooniettevõtted sõltuvad suuresti serveritest ja arvutivõrkudest. Ja ainult programmi tasemel on võimatu nende eest korralikult hoolitseda. Ja taas ilmub hooldusinseneri kuju.Teine koht, kust seda kindlasti leida võib, on iga autotranspordi valdkonna organisatsioon.

Masinatega saab transportida inimesi, erinevaid veoseid või kasutada tehnoloogilisteks toiminguteks kohapeal – samad kaevud puurimiseks või teed pühkimiseks. Kuid see kõik on mõeldamatu ilma kõigi komponentide täieliku töövõimeta. Jah, ja rajatisi, autoteeninduse tööriista tuleb pidevalt jälgida. Ja teine ​​töö, mida operatiivinsenerile esialgu päris ei oodata, on töö koolis. Seal kasutatakse ju ka suuri hooneid koos tõsise tehnilise varustusega. Ja kõigi selliste komponentide taga on vajalik pidev ja vankumatu kontroll. Eriti kui me räägime mitte tavalisest, vaid spetsialiseeritud koolist - lennu-, auto-, spordi- jms asutustest.

Ainult ta suudab tagada normaalse töö:

• ventilatsioon;
• liftid;
• jaotusvõrgud.

Loomulikult oodatakse sellist spetsialisti ka vastavate seadmete tootmise, remondi ja reguleerimise firmadesse, samuti kommunaalteenustesse. Muide, ei tohi unustada ventilatsioonisüsteemide hooldust tööstuses ja muudes valdkondades, kus on erilised riskid. Näiteks kuskil on vastuvõetamatu isegi väikeste osakeste saamine väljastpoolt (nagu "puhtas ruumis"). Ja kusagil mujal (näiteks bioloogilises laboris) on saastunud õhu väljasaatmine juba ohtlik. Seda kõike ja paljusid muid nüansse saab arvestada ainult spetsialist.

Ja mida me saame öelda nafta- ja gaasirajatiste, nafta- ja gaasijuhtmete, naftasaaduste torujuhtmete, mahutite, destilleerimiskolonnide töö kohta. Suurte koguste põlevate ja plahvatusohtlike, mõnikord otseselt mürgiste ainete kombineerimine kõrge temperatuuri ja rõhuga nõuab keerukat tasakaalu. Taas kord, ainult koolitatud insener saab aidata riske minimeerida ja samal ajal tõhusalt töötada. Sama kehtib ka masina- ja traktoripargi kohta maantee- ja munitsipaalorganisatsioonides, põllumajanduse valdkonnas. Mõnikord tasub silmist unustada vaid üks masin või isegi mõni üksik varuosa ning kaalul on kogu organisatsiooni mitme kuu töö.

Kui sellestki operaatorile ei piisa, võib ta ka ise proovida:

• lennujaamades;
• raudtee- ja bussijaamades;
• jõe- ja meresadamates;
• sõjaväe- ja erilennuväljadel;
• laevatehastes;
• fondivalitsejates;
• elektrijaamades;
• veskite juures;
• lõbustusparkides;
• kaubandus- ja kontorikeskustes.