Mis vahe on tõukerattal ja segwayl?

90ndatel, niipea kui Segway esimesed prototüübid ja prototüübid ilmusid, arvas vaevalt keegi, et hõljuklauad nendega konkureerivad. Tänapäeval võitlevad need turul olevad seadmed omavahel ägedalt, kuid põhiülesande – isiklike elektrisõidukite pakkumise – lahendasid nad väga edukalt.

Segway loodi 2001. aastal. Seadme arendaja on Dean Kamen. Selle oluliseks eeliseks oli see, et tänu güroskoopidele (horisontaalsed andurid) ei olnud vaja sõidu ajal tasakaalu säilitada. Pärast segway ilmumist mõtlesid arendajad, kuidas kulusid vähendada ja seda tüüpi transporti hõlbustada ning see idee kehastus hõljuklauas. Esimene selline seade registreeriti USA-s uue sõidukina ja seda nimetati Hoverboardiks ning Inventisti asutaja Shane Chen märgiti selle peamiseks leiutajaks.

Alates 2013. aastast on nõudlus hõljuklaua järele Hiinas hüppeliselt kasvanud – see oli kümme korda odavam kui Segway. 2014. aastal tõid Hiina arendajad turule hõljuklaua mudeli Smart S1. Sellest hetkest hakkas güroskoopide turg kiiresti arenema – Hiina ettevõte Chic, mis on litsentsi omanik, lubas paljudel teistel elektriettevõtetel toota erinevate kaubamärkide all güroskoope.

Segway on nagu kahe ratta ja käepidemega käru. Tänu segway väikesele platvormile saate lisaks transportida igasugust lasti, olgu selleks siis platvormile paigutatud ja roolile riputatud kotid hüpermarketi ostudega või näiteks kohvrid tööriistadega. Ja kuigi hõljuklaud ja segway on kaherattalised rattatüübid, on nende erinevus märkimisväärne. Segway mass komplektis ulatub 50 kg-ni. Güro-tõukeratta puhul ei ületa see 15 kg. Odavad ja kerged mudelid kaaluvad 2,5 korda vähem, mistõttu on hõljuklauda lihtne spordikotis õlal kanda nagu rulaga.

Segway suur mass võimaldab kasutada mahukamat (10-15 ampertundi) akut. Kuid see ei anna hõljuklauaga võrreldes ühe laadimisega märkimisväärset läbisõitu: erinevuse kompenseerib Segway suurem mass ja võime transportida lasti ning selleks on vaja enam kui 3 korda võimsamaid mootoreid. Sama efekti saate 5-amprise akuga tõukerattaga. Mõlema toitepinge on 24-84 volti, kuid neid laetakse 110/127/220 V toiteadapterist.

Omamoodi segway, mis asendas suure (klassikalise) mudeli – mini segway. Selle eelised ühendab nende mudelite güroskoop, mis on varustatud kokkupandava roolikäsipuuga. Hõljuklaual on 2-3 korda vähem jalaruumi, nii et katse sellesse kohta midagi muud panna toob kaasa tasakaalu kaotuse, kasutaja sagedase kukkumise ja seadme enneaegse rikke. Hõljuklaua rataste läbimõõt on lähedane rolleri omale.Segway puhul on see võrdväärne jalgrattaga.

Segway muudab tasakaalu hoidmise lihtsaks tänu roolilatile, millest juht sõidu ajal lihtsalt kinni hoiab. Hõljuklaual pole rooli - õiges suunas pööramiseks peate sellesse veidi toetuma. Hoolimata sellest, et Segwayl pole kolmandat ratast (muidu oleks tegu trikeiga), pole sellel nii vaja tasakaalu hoida kui elektrirulal, hõljuklaual või elektritõukerattal.

Güroroller ei kanna kasutajat, kui tegemist on näiteks alla 4-aastase lapsega. Paljud mudelid ei hakka liikuma, kui sõitja kaal on alla 30 kg. Selle eesmärk on osaliselt vältida katsetamist imikute või väikelaste ja lemmikloomadega. Näiteks treenitud koer või kass ei saa hõljuklauaga sõita. Segwayl sellist piirangut pole.

Sarnasused güro-tõukeratta ja segway juhtimisel on järgmised:

1. Kasutaja tasakaalu hoidmisel on otseselt kaasatud güroskoobid – andurid, mis jälgivad seadme rangelt horisontaalset asendit.
2. Edasiliikumise alustamiseks tuleb vertikaalasendist veidi kõrvale kalduda.
3. Mõlema seadme tööd juhib 32-bitisel protsessoril põhinev tarkvaraplokk. Selle jõudlus on võrreldav Intel Pentium 4 protsessoritel põhinevate personaalarvutitega, mis saavutasid haripunkti aastatel 2002–2003.Segway ja rolleri juhtimiseks ei vaja te jõudlust, nagu võimsate 8-tuumaliste protsessoritega varustatud mängusülearvutite puhul. Peamise ülesandega - selge ja hästi koordineeritud juhtimine - korrigeeritakse ka ühetuumalist protsessorit. See on üks põhjusi, miks hõljuklauad ei ole nii kallid – ja lähevad jätkuvalt odavamaks.
4. Nii segway kui ka hõljuklaud sõidavad mööda teed 15-25 kraadise kaldega. Üritus järsemast nõlvast üles sõita ei lõpe hästi – kas kuumeneb mootorid üle või veerete tagasi, kui kalle on liiga järsk. Ja sellel ega teisel sõidukil ei helista te kaldteele.

Säästlikkuse seisukohalt on parem valida hõljuklaud. Selle maksumus algab 7000 rublast. Läbisõit ühe täislaadimisega on alates 10 km, sellest piisab neile, kellele ei meeldi pikka aega kõndida. See on suurepärane kingitus lapsele või teismelisele.

Hoolimata asjaolust, et hõljuklaud ei ole mõeldud kauba vedamiseks, kasutavad paljud kasutajad järgmist nippi. Kui kaalud näiteks 80 kg ja hõljuklaud peab vastu 110, on loogiline kasutada ostlemisel seljakotti, mida kannavad näiteks jalgratturid ja reisijad. Olles laadinud seljakoti kuni 20-25 kg, on lubatud hõljuklaua "turvapiirile" väga lähedale jõuda.

Tavaliste kottide käes kandmine hõljuklauaga sõites võib kergesti õnnetuseni viia: kui kasutaja juhitakse kogemata vasakule ja ta peab jätkama otse liikumist, pöörab ta valele poole ja saab auto alla või kukutab juhusliku mööduja. Laaditud seljakotiga hõljuklaua liikumise juhtimine on mõnevõrra keerulisem - kallutamine on keerulisem, kuid oskused tulevad sel juhul piisavalt kiiresti.Seda eelist kasutades on loogiline ilma kalli Segwayta hakkama saada.

Kiiruse poolest jääb güroroller Segwayle mitu kilomeetrit tunnis maha. Esimeste tüüpiline kiirus ulatub tänapäeval 15 km / h-ni, mis on võrreldav teismeliste jalgratastega. Teisel on kiirus 20, mis hoiab seda täiskasvanute maanteeratastega samal tasemel. Teoreetiliselt on SDA andmetel segwayde ja güroskoopide, tõukerataste, elektrirulade ja elektrijalgrataste kiirus piiratud 30 km/h, et vähendada teedel juhtuvaid õnnetusi.

Mõned täiskasvanud kasutajad kardavad, et kukuvad tõukerattalt maha, kui seda ette- või tahapoole kallutada, enne kui see hakkab liikuma või aeglustub. Need, kelle kartus on juba praktikas kinnitust leidnud ökonoomsuse ajel ostetud madalama kvaliteediga mudeliga, üritavad hõljuklauda varustada lisadisainiga koos pööratava kolmanda rattaga, nagu ratastoolidel. Konstruktsioon on keevitatud tavalisele terasalusele ja seade muutub tegelikult roolivabaks trikikaks.

Keerulised isetegijad lähevad veelgi kaugemale ja viskavad Hiina mudelitelt välja madala kvaliteediga güroskoopandureid ja elektroonilist juhtimist. Nad panid vabanenud ruumi täiendavad liitiumioonakud, jättes tavalised mootorid ja paigaldades neile ühe juhiplaadi. Deklareeritud läbisõit suureneb vähemalt 1,5 korda. Kuid juhtimine nõuab juhtmega toitenuppu juhtmel, mida kasutaja hoiab sõidu ajal käes. Seetõttu on selline ümberehitus keskmiselt mitu korda odavam kui täisväärtusliku Segway ostmine.

Samuti saab hõljuklaua muuta mini-segwayks, valmistades ja aluse külge kinnitades alumiiniumkonstruktsiooni koos kolmanda (rooli)rattaga, nagu elektritõukerataste puhul. Kõik need muudatused sunnivad kogenud kasutajaid ostma hõljuklauda, ​​mitte Segwayd. Ka tootjad ei vaiki: mõnikord on hõljuklauaga kaasas eemaldatav libisev roolialus.

Valige kindlasti vilkuvate või gabariidituledega hõljuklauamudel – see teeb teid öösel teel nähtavaks. Iga ilmaga reisidel eelistage hõljuklaua mudelit, mis on varustatud veekindlate kummeeritud ja silikoonist sisestustega. Hankige küünarnukikaitsmed, põlvekaitsmed ja kiiver – need hoiavad ära tõsised vigastused. Lisatarvikute ja -funktsioonide olemasolu, nagu Bluetooth-ühenduvus ja kõlariga MP3-mängija, on maitse asi.

Segway valiksid ülekaalulised, kaasasündinud või omandatud südame-veresoonkonna või lihasluukonna haigused või eakad kasutajad. Kuid selle seadme maksumus, mis läheneb kasutatud välismaise auto hinnale, tõrjub isegi selle kontingendi.

Lisateavet hõljuklaua ja segway erinevuste kohta leiate allolevast videost.