Mida peaksin tegema, kui hõljuklaud piiksub ja punane tuli põleb?

Hõljuklaudade omanikud mõtlevad sageli, mida teha, kui sõiduk piiksub ja punane tuli põleb (vilgub). Paljud inimesed seisavad silmitsi selle probleemiga ja põhjuseks ei ole aku tühjenemine, kuigi see võib juhtuda, kui kasutaja on algaja. Praktikas on selliste probleemide ilmnemiseks palju sõnumeid, nagu ka nende lahendusi. Sellest lähemalt selles postituses.

Tihti tuleb ette hetki, kus toitenupp reageerib vajutamisele, aga güroratas ei lähe. Sellises olukorras ei tasu paanikasse sattuda, sest tõenäoliselt on kõik korras.

Vaadake märgutulesid:

• esimene edastab güroskoopi tõukeratta oleku;
• teine ​​näitab aku laetust.

Kui laetus langeb alla seatud normi, põleb aku indikaator pidevalt punaselt. Minimaalne tasu on endiselt olemas, kuid elektroonikaseadmed blokeerivad liikumise, et vältida täielikku tühjenemist.

Olekuindikaatoriga pole asjad nii lihtsad.Nagu iga tehnoloogia puhul, on ka hõljuklaudade elektroonikaseadmetes veakoodid.

Kui vilkumine jääb püsima, loendame mitu korda ja tuvastame vea.

• üks pilgutus - Probleemid juhtmestikuga. Kontrollige, kas juhtmed on kindlalt ühendatud, ühendades need ükshaaval lahti ja uuesti kokku.
• 2 vilkumist - rikked elektriahelas.
• 3 vilkumist - tõenäoline põhjus on faasijuhtmete sillamine. Selle rikke korral peaksite pöörduma spetsialistide poole.
• 4 vilkumist - emaplaadi küljel oleva ratta või asendianduri rike.
• 5 välku - probleemid akupoolse ratta või asendianduriga.
• 6 välku – aku on tühi või vajab väljavahetamist.
• 7 välku - anduri, güroskoopilise juhtmooduli või aku küljel asuva abiplaadi rike. Võib-olla on vaja asendust.
• 8 välku - probleem ühe tasakaalustusplaadiga.
• 9 välku – andurite vale ruumiline asukoht (tõukeratas võib olla tagurpidi).

Puudub üldine põhjus, miks seade piiksub ja ei liigu. Enamikul juhtudel seisavad kasutajad silmitsi tõsiasjaga, et nende güroroller on tegelikult ebakvaliteetne koopia. Loomulikult kasutab see väikese võimsusega andureid, kasutuid juhtmeid ja odavaid tootmismaterjale, nii et te ei pea üllatuma varajase rikke üle. Täiesti teistsugune kaliko, kui aparaat töötas pikka aega ilma komplikatsioonideta ja siis äkki ebaõnnestus. Güroratta kriuksumine tekib sõidu ajal, laadimisel või lihtsalt sisselülitamisel. Sellel on tavaliselt mitu põhjust:

• keha löök kõvale pinnale ja selle tagajärjel "sisekülgede" kahjustus;
• kirjaoskamatu remont, kui aku ei lülitu välja ja tekib lühis;
• niiskus plaatidel;
• lubatud kiiruse ületamine;
• nõrk aku;
• ülekoormus, kui ronitakse üle 15° kallakule.

Vaatleme iga üksust üksikasjalikumalt. Güroratas võib mehaaniliste kahjustuste tagajärjel piiksuda, mis mõjutab selle funktsionaalsust negatiivselt. Sellega seoses tuleb sellega ettevaatlikult ümber käia ja vältida näiteks maapinnale kukkumist või äärekividele sõitmist. Kokkupõrge takistusega võib põhjustada ühe seadme plaadi purunemise.

Väga sageli satub güroratta sisse mustus, tolm või niiskus. Reeglina võib see põhjustada lühise, mis on täis mis tahes komponendi rikkeid. Kui sõidu ajal satub akusse vett, võib güroratas isegi süttida. Kuigi tuleb märkida, et seda juhtub üsna harva, kuna nende seadmete tootjad on mures tarbija turvalisuse pärast. Küll aga soovitavad nad pärast gürorataste kasutamise lõpetamist neid hoolikalt mustuse ja niiskuse suhtes üle vaadata ning pühkida, et ei tekiks ettenägematuid hetki, näiteks laadimise ajal.

Sageli ilmnevad talitlushäired seetõttu, et seadmete omanikud üritavad ise remonti teha. Mõned kasutajad, märgates reisi ajal probleeme, peatuvad ja alustavad remonti. Ja selleks, et välja selgitada, mis põhjusel güroratas töötamast lakkas, üritavad nad lahti võtta seadme kate, mis asub selle ülemises osas.Sellised toimingud võivad põhjustada emaplaadi lühise, mille tagajärjel võivad TIP127 transistorid läbi põleda (neid on siin 2). Hoolimata asjaolust, et üks neist kahest mikrokontrolleriga põhiplaadil asuvast elemendist ebaõnnestub, lakkab hõljuklaud töötamast.

Teine güroratta rikke põhjus on kasutajate soov Bluetooth-moodul ise välja vahetada, ilma professionaalide abita. Mõned inimesed unustavad aku samal ajal välja lülitada, mis põhjustab lühise. Mõnes episoodis võib güroskoop tõukeratas mõnda aega tõrgeteta töötada ja kasutaja ei suuda ilmnenud probleemi tuvastada.

Mõne modifikatsiooni korral hakkab güroratas kriuksuma kui aku tühjeneb.

Omaette põhjus peaks olema güroratta kriuksum sõitmisel, eriti kiirendamisel. Sellises olukorras ei viita kriuksumine rikkele, vaid hoiatab ainult vajadusest teie enda ohutuse huvides kiirust vähendada. Kui teie güroskoop on varustatud Tao Tao tahvliga, saab selle signaali välja lülitada rakenduse Tao Tao Plus menüü kaudu.

Sama kehtib ka ülekoormuste kohta. Mõned modifikatsioonid hakkavad piiksuma, kui kasutaja üritab ronida mäest, mille kalle on suurem kui 15. Kahjustuste vältimiseks kostab see pikka hoiatavat piiksumist ja suudab end isegi välja lülitada.

Proovige seadet kalibreerida.Kui see probleemi ei lahenda ja güroratas ikka piiksub, peate võtma selle seadme garantiikaardi ja võtma ühendust selle müügipunkti juhtkonnaga, kust see osteti, või teeninduskeskusega. Samal ajal peate olema valmis selleks, et ostetud kaupa ei võeta müügikohas vastu ega remondita töökojas.

Mõnikord peavad kasutajad leppima olukorraga, kus güroratas hakkab toitenuppu vajutades piiksuma, kuid uuesti vajutades ei lülitu välja. Sellel on 2 peamist põhjust:

• aku rike;
• probleeme otse toitenuppu.

Kuigi need probleemid on iseenesest kergesti lahendatavad, Kõigepealt peate teeninduskeskuses läbi viima diagnostika. See võimaldab teil konkreetse põhjuse täpselt kindlaks teha.

Mida teha, kui hõljuklaud piiksub ja punane tuli põleb, vt allpool.