Giroskuter: mis see on, kuidas see töötab ja milline on parem valida?

Eelmise sajandi fantastid kirjeldasid oma raamatutes ja filmisid filmides teatud seadmeid inimese liigutamiseks. Futuristlikud linnad, kus elanikud sujuvalt mööda tänavaid libisevad, astumata jalga ainsatki sammu, on tasapisi reaalsuseks saamas. Täpselt nii, fantastiliselt näevad güroskootrid välja.

Güroskoop - tänaval sõitmiseks mõeldud sõiduk. See näeb välja nagu jalavarras, mille külgedel on kaks ratast. Rattaid veavad elektrimootorid. Ja selleks, et inimene säilitaks tasakaalu püstises asendis, gürorolleril on üsna palju tundlikke güroskoopsensoreid. Mõnikord nimetatakse güroskoope hõljuklaudadeks, kuid see pole päris õige, sest hõljuklauda kutsuti lendavaks lauaks, mille leiutasid ulmekirjanikud.

Güroskoopid leiutati eelmise sajandi lõpus, siis ei ilmunud mitte tasakaalustusseadmed ise, vaid ainult nende prototüübid. Segway oli meie kaasaegse hõljuklaua esivanem. Kuid see oli varustatud rooliga ja hõljuklaud läks kaugemale - sellel pole roolisammast ja inimene saab seadet juhtida mitte kätega, vaid ainult raskust küljelt küljele liigutades, tasakaalustades. See on väga lihtne: sa pead minema edasi - sa kallutad ette, sa pead peatuma - sa kallutad oma keha tagasi. Samamoodi pöörab reaalsuseks saanud fantastiline transport paremale ja vasakule.

Esimene kaasaegne hõljuklaud nägi ilmavalgust 2010. aastal. Esimesena panid oma toodangu käima Hiina ja Korea meistrid. Siiani vaidlevad ülemaailmsed ettevõtted selle üle, kes on güroskoopi autor. Peaaegu samaaegselt esitlesid seadet mitu ettevõtet korraga, kuid üks on kindel - isetasakaalustamise põhimõtte leiutamine kuulub Ameerika Dean Kamenkes kinkis maailmale elektrilise tõukeratta – segway.

Et mõista, kuidas hõljuklaud töötab, peate selgelt aru saama, kuidas see töötab. Moodsa seadme kohver on väike, soovi korral saab seda hõlpsasti kotis kaasas kanda. Kaal on väike. Jalaplatvormil on külgmistel osadel kaks ratast. Tänu neile saab seade liikumisvõime.

Platvorm on ainult välimuselt monoliitne, tegelikult koosneb see kahest poolplatvormist. Igaüks neist võib liikuda teatud vahemikus teatud nurkade all. Keha ülaosas on kontrolli eest vastutavad elemendid. Need näevad välja nagu lapik nupud, suhtlevad gürosenduriga.

Platvormi keskel on terasest kinnitus, see on peidetud katte alla.Selle sõna otseses mõttes langeb sellele kogu koormus – kandevõime. Enamik kaasaegseid mudeleid talub kuni 100 kg kaalu.

Rolleril on kaks elektrimootorit. Üks on paremal, teine ​​vasakul, nende töö ei ole omavahel seotud, mootorid töötavad üksteisest autonoomselt. Transpordil on ka kaks güroskoopilist andurit ja kui inimene muudab keha asendit, siis tema jalge all oleva platvormi asend muutub, saadavad andurid selle kohta infot kaabli kaudu emaplaadile. Tehnika transpordiime enda protsessor annab käsklusi paremale või vasakule mootorile. Ja kõik need protsessid toimuvad mõne sekundiga.

Kaasaegsed gürolauad suudavad palju ära teha ja see pole ainult tundlik liigutus vastuseks inimkeha asendi muutumisele. Peaaegu kõigil mudelitel on tuled ja tuled – need võivad oma eelseisvatest manöövritest teistele märku anda. Või võite lihtsalt kasutada sisseehitatud Bluetooth-süsteemi, lülitada sõidu ajal sisse lemmikmuusika ja sünkroonida taustvalgus vastavalt rütmile.

Niisiis, miks güroskoop liigub? Jah, sest tundlikud güroskoopilised andurid registreerivad isegi väikseid muutusi jalaplatvormi asendis maapinna suhtes. Keha ette või külili kallutades alustate seda protsessi ikka ja jälle. Ja selleks, et järsult kiirendada või aeglustada, saab inimene vajutada jala varbaga ühte kahest ülalmainitud lamedast nupust. Mõned mudelid on valikulised on infopaneelid, kaasas kaugjuhtimispult.

Uuenduslikul transpordil on oma plussid ja miinused. Güro-tõukeratas on väga manööverdatav transpordiliik ja sellega on lihtne metroosse jõuda – kiiresti ja rahvahulga imetleva pilgu all. Metroo ukse juures või ühistranspordipeatuses mahub roller kotti ja on kergesti õlale asetatav. Mingit transporti kaasa võtta ei saa – ei autot, ei mopeedi ega mootorratast ja see on hõljuklaua suur eelis.

Nende omanikel pole vaja parkimiskohta otsida. Ta ei vaja hoolduskulusid, ta ei vaja tänapäevaste standardite järgi nii kallist bensiini. Peaasi, et ärge unustage seadet õigeaegselt laadida. Güroroller on üsna lihtsalt õpitav ja soodne nii hinnalt kui pakutavas valikus.

Puuduste hulgas võib märkida, et rattad on päris kõvad ja seetõttu hõljuklaual väriseb see sõidu ajal päris tuntavalt. Mugavaks liikumiseks tuleb valida vaid kvaliteetse ja ühtlase asfaltkattega siledad jalgteed. Kui asfalt teie marsruudil jätab soovida, peate laiutama kallima kümnetolliste ratastega sõidukiga.

Puuduste hulka kuulub istme puudumine. Üldiselt pole see vajalik, sest see uuenduslik transport on mõeldud lühikesteks, mitte pikkadeks reisideks. Teine puudus on see, et te ei saa sõpra metroosse visata. See on puhtalt individuaalne transpordivahend, mis on mõeldud ühele inimesele, mitte ettevõttele.

Vene Föderatsiooni territooriumil kehtivates liikluseeskirjades mõiste "güroskoop" puudub. Ja paljud on kindlad, et sellise transpordi õigusi pole vaja. Kas tõesti?

Liikluseeskirjade seisukohalt on hõljuklaual 2 ratast ja seetõttu võib seda võrdsustada jalgrattaga, kui selle võimsus on üle 0,25 kW ja maksimaalne kiirus ei ületa 25 km/h, ja mopeedile, kui selle mootori võimsus on 0,25–4 kW ja maksimaalne kiirus ei ületa 50 km/h. Kui hõljuklaud suudab liikuda kiirusega üle 50 km/h, siis tuleks seda üldse mootorrattaks pidada.

Tihti ei näita müüjad hõljuklaua mootori võimsust ja seetõttu pole ostjatel aimugi, kuidas nende sõiduk kvalifitseerub. Enamik Venemaal müüdavatest güroskoopidest vastab tehniliste omaduste poolest mopeedi määratlusele. Seetõttu, vastavalt seadusetähele, Selliste sõidukite juhtimiseks on vaja M-kategooria luba. Teoreetiliselt võib nende puudumine kaasa tuua trahvi summas 5 kuni 15 tuhat rubla.

Inspektoritel võib güroskoopile esitada küsimusi ja nõudeid, kui:

• sõidate mööda sõiduteed, isegi selle serva, ja läheduses on jalakäijate teed;
• olete oma sõidukis äärmises joobeseisundis, kuid sel juhul ei esita teile kui täieõiguslikule jalakäijale küsimusi mitte liikluspolitsei, vaid liikluspolitsei töötajad.

Enne ülekäiguraja ületamist ei pea te seljalt maha tulema, nagu jalgratturid on kohustatud seda tegema. Liiklusreeglite järgi oled jalakäija platvormil ja kahel rattal.

Sellel viisil, Venemaal ei pea te güro-tõukeratta õigust hankima. Vähemalt praegu.Peagi plaanib liikluspolitsei sellistele sõidukitele eristaatuse anda ja siis võivad reeglid muutuda.

Vahepeal ähvardab hõljukijuhti ainult SDA artikli 12.29 1. osa alusel trahv 500 rubla liikluseeskirjade rikkumise eest. Kui segate oma kaherattalise imega teisi liiklejaid, võite saada artikli 12.30 1. osa alusel trahvi 1000 rubla. Kui olete hõljuklauaga sõites kahjustanud teise liikleja tervist, on sama artikli alusel trahv kuni 1,5 tuhat rubla.

Viga on pidada güro-tõukerattaks kõike, mis isetasakaalustava süsteemi põhimõttel liigub. Üherattaliste, segwayde, mini-segwayde töö põhineb samal põhimõttel. See ei muuda loetletud seadmeid mingil moel hõljuklaudadeks. Kui me räägime konkreetselt güroskoopidest, siis on neid järgmisi sorte.

Kõige väiksemad sõidukid on erksavärvilised ja kaaluvad vaid umbes 5 kilogrammi. Mõeldud lastele vanuses 5 kuni 9 aastat. Arendage väikest kiirust - mitte rohkem kui 9 km / h. Aku laadimisel sõidavad nad veidi - mitte rohkem kui 11-12 km. Kõik selliste seadmete näitajad ja tehnilised omadused on keskmisest madalamad, kuid laste kasutamiseks peetakse seda asjaolu kõige optimaalsemaks ja ohutumaks.

Seda tüüpi güroskoopiliste tõukerataste suureks eeliseks on tasakaalustav seadistus kuni 25 kilogrammi lapse kaalule. See on mugav sõitma õppides. Negatiivseks küljeks võib pidada kulusid – laste hõljuklauad võivad maksta rohkem kui teismelistele mõeldud seadmed.

6,5 tõukeratas näeb välja suurem ja soliidsem kui lastemudelid. See on kiirem, sellel on paremad võimsused.Iga ratas annab 300-350 vatti. Selline seade kaalub rohkem - umbes 9 kilogrammi, kuid üldiselt tundub see üsna kompaktne.

6,5-tollised veljed ei anna sõidukile suurt jõudlust maastikul. Sellel ei lähe te kaugele liivale, kivisele pinnale, maapinnale, murule. Ja isegi siledal asfaldil sõites on tunda tugevat vibratsiooni, kuna rattad on jäigad, torudeta.

Gyroscooter 8-l on parim jõudlus võimsuse, kiiruse ja murdmaasuusatamise osas, kuid selle mõõtmed on suuremad ja see kaalub rohkem. Kuid ilma oluliste probleemideta liigub ta konarlikel teedel edasi. Mõne mudeli elektrimootorid võivad anda iga ratta võimsust 400 vatti.

Sellised güroskoopilised tõukerattad võivad kiirendada kuni 20 km/h. Ühe aku täislaadimisega saab sõita kuni kakskümmend kilomeetrit. Nad maksavad rohkem kui nende "vennad", kellel on vähem tolli. Rattad, kuigi nad “kasvasid üles”, jäid tugevaks ja seetõttu kindlasti on tunda vibratsiooni sõidu ajal, aga ka osade kiiremat kulumist üldiselt.

Suurimate ratastega sõidukitel on just selline indikaator. Suured rattad avardavad oluliselt võimalusi – hõljuklauaga saab sõita maapinnal, lompides, lumes, liivas, kruusapinnal. See on tõeline "maastur" omasuguste seas. Erineb suurema võimsuse, täispuhutavate kambrirataste olemasolu poolest, mille tõttu vähendas vibratsiooni liikumise ajal ja pikendas seadme enda eluiga.

Sellised mudelid võivad kiirendada kuni 25 kilomeetrit tunnis, mootorid annavad võimsust 500 vatti ratta kohta. Selline uuenduslik transport kaalub umbes 15 kilogrammi, seda on raske kotis kaasas kanda. Selliste mudelite maksumus on kõrgeim.

Sageli huvitab inimesi, kas müügil on 12-tolliste ratastega güroskoope. Selliseid ja veelgi suuremaid prooviti toota, kuid need kaalusid alla kahekümne kilogrammi. Selliste suurte rataste pööramiseks paigaldati väga võimsad akud, mis muutis seadme veelgi raskemaks ja tegi selle väga kalliks.

Sellepärast Tänapäeva kõige optimaalsemaks peetakse güroskoopi, mille rattad on maksimaalselt 10,5 tolli. Kui teile pakutakse seadet, millel on 12 tolli või rohkem, mõelge hoolikalt, kas teil seda vaja on.

Güro-tõukeratas avab selle omanikule palju võimalusi - saate pargis sõita ja vabal ajal õhku hingata, saate kiiresti ülikooli, saate sõpradega lõbusalt aega veeta, sõites nii ilusate ja huvitavate seadmetega. USA-s on seda tüüpi transport kulleri kohaletoimetamise teenuse töötajate seas üsna populaarne.

Teabeekraanilt, mis on mõnel mudelil olemas, kuvatakse akukulu, sinna saab ühendada nutitelefoni, et näha, kes sulle helistab, mis teateid on sõidu ajal saabunud. Seal on kaugjuhtimispuldiga mudeleid. Peaaegu kõik kaasaegsed hõljuklauad on varustatud Bluetoothi ​​moodulite ja kõlaritega muusika esitamiseks, et sõit oleks lõbusam. Hõljuklaual on valgustusseadmed ja kui ühendate oma nutitelefoni Bluetoothiga, saate soovi korral sünkroonida taustvalgustuse vilkumise meloodia rütmiga.

Eriti loomingulised isikud kasutavad enesetasakaalu mitte ainult liikumiseks, vaid ka tantsude, koreograafiliste numbrite ja lavaesinemiste lavastamiseks.

Juhtivad kaubamärgid võistlevad "tuleviku transpordi" väljalaskmisel õiguse pärast leiutada midagi uut ja huvitavat. Pakume teile mitmeid valikuid. Reiting põhineb mudelite populaarsusel ostjate seas.

Hele mitmevärviline suure kandevõimega mudel - kuni 110 kg. Sellel on väikesed rattad, mis on mõeldud linnas jalutamiseks tasasel teel. Suurepärane algajatele.

See võib olla transpordivahend nii lastele kui ka täiskasvanutele. Aku mahutavusest piisab pidevaks kolmetunniseks sõitmiseks. Varustatud eredate tuledega sõita saab ka pimedas.

See sõiduk laeb kiiresti ja on kõrge ehituskvaliteediga. Suurenenud kaitse niiskuse eest. Populaarsuse taga on ka rekordiline garantiiaeg - 3 aastat.

Odav, kuid kindel transport täiusliku tasakaalu ja võimega taluda kuni 120 kg raskust. Arendab suurt kiirust. Sellel on kaks töörežiimi – koolitus algajatele ja edasijõudnutele enesekindlatele kasutajatele.

Sellel on tugev mootor ja head rattad, ta suudab ronida ka väikesest, kuid siiski mäest.

Varustatud korralike täispuhutavate ratastega, kiirused kuni 17 km/h, läbib erinevatel teedel ilma oluliste raskusteta. Varustatud eredate tuledega.Selle kõige selle maksumus on madal ja seetõttu on mudel väga populaarne.

Suudab liikuda kiirusega kuni 25 km/h, sellel on tugevad suured täispuhutavad rattad. Autobalance on väga tundlik ja seetõttu pole mudel algajatele kõige sobivam. Mootor on võimas.

Kui valite endale või lapsele hõljuklauda, ​​peaksite kaaluma ka brändimudeleid Eboard, Mizar, SpeedRoll, MiniRobot, Asixbot, Umka, iconBIT. Kui olete mudeli kasuks otsustanud, saate valida endale meelepärase mis tahes saadaolevas värvitoonis. Kõige populaarsemad värvid on punane, valge, must, kuldne.

Lihtsad soovitused aitavad teil hõljuklauda valida, et mitte hiljem ostu kahetseda.

• Tootja. Ameerika mudelid on alati kallimad kui Hiina mudelid. Kuid kui rahaline olukord lubab, on parem valida autentne Ameerika ese. Kui selliseid vahendeid pole, võtke julgelt Hiina hõljuklaud, sest isegi Ameerika ettevõtted paigutavad oma toodangu Hiinasse.
• Hind. Liiga odav sõiduk ei ole alati kvaliteetne toode, kuna tootjad hoiavad sageli kokku materjalide ja montaaži arvelt.
• Ostukoht. Parim on võtta transport ametlikult tootjalt, kes suudab anda kvaliteedisertifikaadi ja pakkuda pikka ja usaldusväärset garantiiteenust.
• Raam. Parimaks peetakse güroskoopilisi rollereid, mille kere on valmistatud terasraamiga plastikust. Pöörake tähelepanu kaitsepatjade, kaitseraudade olemasolule. Kui nad on, on see suur ja vaieldamatu pluss.
• rattad. Kui lastele piisab neljatollistest ratastest, siis täiskasvanute puhul peaks valik algama 6-8-tolliste või suuremate ratastega seadmetest.
• Lisafunktsioonid. Kui vajate neid, hinnake kindlasti nende saadavust ja kvaliteeti. Muusika, valgustus, infotahvel, pult – kõik see peaks töötama laitmatult ja korrektselt.

Hinda kainelt kuhu ja kui palju on vaja reisida. Siledate teede jaoks sobivad väikese rattamõõduga eelarvevalikud. Teiste kohtade jaoks on parem korjata suured täispuhutavad rattad. Pöörake tähelepanu ka võimsusele. Mõned tootjad märgivad seda kokku, teised aga ratta kohta.

Güro-tõukerattaga peaks kaasas olema laia ja mugava käepidemega kott, mis võimaldab teil seadet käes ja õlal kanda. Kui rattad on täispuhutava kambriga, on soovitav, et komplekt sisaldaks varukaamera.

Güroskoopi ohutuks nimetada on võimatu. See on ohtlik ja alati on vigastuste võimalus. Näiteks Suurbritannias on güroskoopidega sõitmine teedel ja kõnniteedel keelatud. Aku, kui see on ebakvaliteetne, võib iseeneslikult süttida, kuid liitiumakud on tavaliselt sellele vastuvõtlikumad. Seetõttu keelavad mõned lennufirmad selliste sõidukite transportimise salongis.

Arvestades, et seade kiirendab mõnikord korraliku kiiruseni, soovitatav on kanda spetsiaalseid põlvekaitsmeid, kiivrit ja küünarnukikaitsmeid ning püüda mitte ületada soovitatud kiirust 10 km/h. Kui kere on liiga tugevalt kallutatud, võivad mootorid ise välja lülituda.

Enne esmakordset kasutamist peate hoolikalt läbi lugema juhised, pumbad rattad üles, reguleerima tasakaalu enda jaoks. Järgige seda toimingute algoritmi:

• pärast pakendi eemaldamist peate käivitamisnupu sisse lülitama;
• vilkumine ja piiks võib viidata aku madalale tasemele, seega laadige seade ja taaskäivitage see uuesti;
• asetades jala platvormile, süttib signaal isetasakaalu töö alguse kohta. Kui see ei sütti või vilgub, peate võtma ühendust teeninduskeskusega.

Mõlemad jalad tuleks asetada platvormile, pärast mida peate keha lõdvestama, ilma et hakkaksite kohe sõitma. Kere õrn ette- ja tahapoole kallutamine 5-15 kraadise nurga all peaks olema käsk liikuda vastavalt edasi ja tagasi. Vasakpöörde puhul kantakse keha raskus paremale jalale, parempöörde puhul - vasakule.

Kui uisutamine on lõppenud, peate seadme peatama, kallutades seda ettevaatlikult sõidusuunale vastupidises suunas.. Üks jalg langeb maapinnale – raskus kantakse kohe sellele üle, misjärel teine ​​jalg platvormilt eemaldatakse.

Kasutajad kirjeldavad levinumaid rikkeid järgmiselt.

• aku tühjeneb liiga kiiresti - see juhtub tavaliselt odavate Hiina akudega;
• roller vibreerib ja teeb sõidu ajal müra - Kontrollige rehvirõhku, reguleerige rattaid.

Keerulisemate rikete hulka kuuluvad vead emaplaadi ja rattakontrolleri plaadi töös, andurite, mootorite kahjustused.

Ainult spetsialist saab hõljuklaua lahti võtta ja leida põhjuse, miks üks pool platvormist ei tööta, roller tõmbleb, ei hoia tasakaalu, tuli pidevalt vilgub või roller liikvel olles välja lülitub.Sellised kodukatsed on vastunäidustatud.

Güroskoopide nõrgad kohad on:

• talumatus madalate temperatuuride suhtes;
• haavatavad akud - kui te seadet ei kasuta, laadige seda kindlasti 1-2 korda kuus.

Uut hõljuklauda ei pea tavaliselt kodus tasakaalustama ega kalibreerima. Probleemide korral on parem ost müüjale tagastada.

Pärast pikka tegevusetust peab seade olema tasakaalu enne uut kasutamist. See aitab vältida vigu seadetes. Saate oma seadme tehaseseadetele lähtestada. Selleks lülitatakse güroskoop välja, asetatakse tasasele pinnale. Seejärel vajutage toitenuppu ja hoidke seda umbes 10 sekundit all.

Omanikud räägivad oma hõljuklaudadest erineval viisil. Palju sõltub sellest, kui edukalt valik tehti, kuidas seadet juhitakse. Enamik arvustusi on positiivsed, kuid on ka negatiivseid kogemusi - kui osteti ebakvaliteetne seade, läks roller kiiresti katki jne. Igal juhul on kasutajate arvustusi iga mudeli kohta lihtne leida. Enne ostmist analüüsige neid.

Selleks, et teie seade töötaks pikka aega, olge teede valimisel ettevaatlik. Ärge uputage seadet, eriti kui sellel pole niiskuskaitset. Puhastage seadet ainult niiske lapiga, ilma agressiivsete puhastusvahenditeta.

Kuidas valida güroskoopi, vaadake järgmist videot.