Güro-tõukeratta akud: valikureeglid ja tööomadused

Güroskoop on transpordiliik, mis meeldib paljudele. Kuid selleks, et sellega rahulikult ja enesekindlalt sõita, tuleb uurida energiasalvestusseadmete põhinüansse. On vaja osata mitte ainult toodet valida, vaid ka valida selle jaoks õige aku. Räägime selle osa valimise reeglitest ja selle toimimise omadustest.

Aku (güroskoopi aku) erineb järgmiste näitajate poolest:

• koguvõimsus (võib olla üle 4000 mAh);
• pinge (tavaliselt 36 V);
• võimsus (tavaliselt 100 kuni 200 W / h);
• tööaeg ühe täislaadimisega (tavaliselt jääb vahemikku 15–20 km);
• lubatud temperatuurid ladustamise ja kasutamise ajal;
• tootjariik;
• seadme tüüp (peamiselt Li-Ion);
• lubatud säilitusniiskus;
• kasutusiga (mõõdetuna aku laadimis- ja tühjenemistsüklite arvus).

Oluline on ka aku suurus. Korpuse sisse mahub vaid õige suurusega toode. Kaasaegseid akusid valmistatakse sageli akude ja kondensaatorite kombineerimisel. Seda disaini iseloomustab suurenenud tõhusus ja jõudlus.

Isegi parim aku peab perioodiliselt puhkama.. Intensiivne töö ammendab salvestatud energia kiiresti. Kõige sagedamini peate akut laadima kodusest pistikupesast. Enamikul juhtudel kasutatakse liitiumioonakusid. Need ei vaja täiendavat hooldust ja laadimisaeg on minimaalne.

Mäluefekt puudub. Li-Ion aku kaotab kogunenud energia üsna aeglaselt. Kuid ta hoiab teda halvasti külmas. Sama kehtib ka kõrge temperatuuriga töötamise kohta.

Hiljuti ostetud hõljuklaual peab aku olema minimaalselt tühjenenud ja laetud lõpuni. Laadimiseks saab kasutada ainult tavalist seadet. Tugeva väljavoolu lubamine on rangelt keelatud. Pärast iga sõitu, eriti pikka ja suurel kiirusel, peaksite kohe kontrollima, milline indikaator näitab laengut. Aku töökindlus on tagatud ainult usaldusväärse isolatsiooniga dielektrilise disainiga. Sellist kaitset on vaja nii galvaaniliste elementide kui ka klemmide jaoks.

Temperatuurinõudeid tuleb rangelt järgida. Kui temperatuur on normist madalam, on võimalik võimsuse langus vähemalt 30-40%. Mis kõige hullem, kokkupuude külmaga vähendab oluliselt üldist kasutusiga ja ei mõjuta ainult konkreetset juhtumit.

Seda punkti (aku valikut) ei tasu ka alahinnata. Selle maksumus võib olla 20-25% transpordi hinnast. Üle 90% praegustest salvestusseadmetest toodetakse Hiina ettevõtetes. Soovitav on ikkagi eelistada tuntud ettevõtete tooteid, mis kõige parem - Lõuna-Koreast.

Nad vabastavad ainult originaalosad, mis näevad välja nagu AA patareid. Nende elementide kokkupanemist üheks tervikuks viivad litsentsi alusel läbi täiesti erinevad organisatsioonid, mille nimi ei ütle isegi kogenud elektroonika ostjale vähe. Kuid isegi litsentsitud töö ja kaubamärgiga komponentide kasutamine ei taga valmis seadme täiuslikkust. Veelgi rohkem probleeme tekib mitteametlikes tööstusharudes kokkupandud akude kasutamisel. Need kujutavad sageli otsest ohtu kasutajatele ja nende sõidukitele.

Ja te ei pea liiga palju lootma kaubamärgiga kleebistele. Parema kriteeriumi puudumisel tuleb aga neist juhinduda.

Tehnilistest parameetritest on kõige praktilisem väärtus aku elektriline võimsus. Laste hõljuklauale saate panna 3000 mAh või rohkem akusid. Täiskasvanute mudelite puhul on minimaalne näitaja juba 4400 mAh. Sellisest akust piisab üsna pikaks sõiduks ka raskele inimesele või rasket pagasit vedades.Soovitatav on multimeeter poodi kaasa võtta, vastasel juhul ei saa te võimsust kontrollida ja peate pimesi usaldama tootja lubadusi.

Loomulikult peaksite kõigepealt minema suurtesse kauplustesse. Nad hindavad oma mainet ja lükkavad tagasi nende jaoks ilmselgelt kasutuskõlbmatud sõidukid ja akud. Kuid peate arvestama ka aku kategooriaga. Selle määravad kasutatud materjalid ja ehituskvaliteet. Väikeste ratastega hõljuklauale (kuni 6,5 tolli kaasa arvatud) sobivad klassi 1 ja 2 akud.

Nad saavad töötada ainult väikese koormusega. Kui mootori läbimõõt on 8 tolli, on vaja 3C taseme akusid.

Mõned mudelid on kohe varustatud väikese laadimise jaoks mõeldud akupaariga. Samal ajal saavad nad ilma laadimiseta edasi sõita ja peatumata kauem liikuda.

Tihti ei taha inimesed osta hõljuklaua akut, mis maksab 15 000 rubla rohkem kui 5000 rubla. Nad proovivad midagi korjata hinnaga kuni 3500 rubla. Hinnale sobivaid pakkumisi tuleb otsida väikestelt edasimüüjatelt ja Aliexpressi veebisaidilt. Siiski on selles segmendis võimatu valida korraliku klassi seadet. Kõige sagedamini pakutakse tundmatu päritoluga akusid 18650 elemendi baasil.

Mõnevõrra vähem levinud on täiesti sarnased seadmed, mis erinevad vaid Samsungi või mõne muu tuntud kaubamärgi kleebitud sildi poolest. Sildi eest tuleb maksta kuni 500 rubla. Selliseid seadmeid on soovitatav hoolikalt uurida, et mitte osta toodet, millest pool on asendatud vahtkummi või millegi muuga.Vaatamata deklareeritud pinge väljundile on mahtuvus normaalsest vähemalt 50% väiksem. Ja parem on odavust üldse mitte taga ajada ja osta kohe tavaline aku.

Kuid õige valik ja kasutamine pole veel kõik. Akusid tuleb ka hoiustada. Aasta soojal hooajal pole erinõudeid, peate lihtsalt tagama kuivuse, kaitsma seadet päikesevalguse eest. Talve lähenedes valmistage aku selleks ette järgmiselt:

• laadige see täielikult täis;
• hõljuklaualt eemaldatud;
• puhastage kõik saasteained;
• pühkige pind kuivaks;
• pakkige aku suletud anumasse (tavaliselt kotti või pakendisse);
• asetage konteiner kuiva nurka.

Temperatuur ruumis ei tohiks olla madalam kui +5 kraadi. Ja parem on keskenduda ribale +10 kraadi juures. Kui te pole kindel, et need tingimused on täidetud, peate otsima teise koha.

Seetõttu on parem valida hoiukoht, arvestades ka seda, kui mugav on aku juurde pääseda. Tuleb meeles pidada, et igasugune kukkumine on akule kahjulik. Täiesti võimalik panna kapi, laua alla, laua mahukasse sahtlisse või äärekivi sisse. Muidugi ei saa te akut panna kohta, kuhu saab peale astuda. Samuti on võimatu sellele asetada muid esemeid.

Üks levinumaid aku tõrkeid on võimetus seda laadida. See kas ei lae üldse või ei saa täielikult laadida. Kahjuks mõjutab see probleem isegi kõige arenenumaid mudeleid. Põhjused võivad olla erinevad:

• aku enda riknemine;
• laadija talitlushäired;
• toitevooluahela rike;
• hõljuklaua sisemiste osade ja selle elektroonika kahjustused.

Saate tõrkeotsingut teha alles pärast selle kvalitatiivset diagnoosimist.

Seda saab suhteliselt odavalt parandada või välja vahetada. Veelgi hullem, kui peate akut ise vahetama. Veelgi tõsisematel juhtudel peate multimeetri või testriga kontrollima kõiki hõljuklaua sisemisi elektriahelaid. Ei oska ette öelda, milline probleem sellisel ja sellisel juhul tekib.

Alustage tõrkeotsingut laadimisprotsessi jälgimisega. Tavaliselt süttib ühendatud laadija indikaator kohe. Kuigi mõnikord esineb tõrkeid isegi töötava indikaatoriga. Aku enda talitlushäirest annab tavaliselt märku asjaolu, et aku istub kiiresti. Sellele võib viidata ka võimetus laengut hoida.

Kui aku on kiiresti tühjenenud, on kasulik meeles pidada, kas see kukkus või vedelikku sattus. Mõnikord on rikke põhjuseks mittestandardse laadija kasutamine. Kui põhjust ei leita või probleem ei lahene pärast aku vahetamist, on parem jätta edasised paranduskatsed. Õigem on pöörduda teeninduskeskuse spetsialistide poole, kellel on vajalikud oskused ja tehnoloogilised tööriistad. Tasub meeles pidada kontaktide, võrgujuhtmete, pistikupesade ja kodujuhtmestiku banaalse kahjustamise tõenäosus See hoiab ära ka aku laadimise.

Üsna sageli tekib vajadus gürolaual oma kätega akut vahetada. Selleks on vaja kasutada ainult neid seadmeid, mis omadustelt täpselt vastavad algsetele standardmudelitele. Eriti ohtlikud on kõrvalekalded kogunenud laengu suuruses. Peate akut kiiresti vahetama, kui:

• ta hakkas kiiresti laengut kaotama;
• hõljuklaud ei käivitu, kui see on täielikult laetud;
• voolukadu on võimatu korvata;
• alustas sõidu ajal juhuslikke väljalülitusi.

Kõigepealt peate güroskoopi lahti võtma. Keerake Phillipsi kruvikeerajaga kõik poldid lahti. Seejärel tõstke ülemine sein ettevaatlikult üles.

Järgmisena eemaldage aku ise.

Pärast mehaanilise riivi eemaldamist lülitage välja kontroller, mis vastutab elektrooniliselt plaadilt voolu andmise eest. Kui see on välja lülitatud, ühendab see lahti emaplaadi elektripistiku. Aku eemaldamisel on oluline mitte kahjustada üksikuid sees olevaid juhtmeid. Seetõttu pole sellise tööga vaja kiirustada. Kui probleemne aku eemaldatakse, asetatakse see ettenähtud kohta ja kõik komponendid ühendatakse vastupidises järjekorras.

Kui hõljuklaud on varustatud 8- või 10-tolliste ratastega, tuleb kruvid lahti keerata käivitusnupu küljelt. Kui ratta suurus on 6,5 tolli, peate need eemaldama, kui nuppu ja võrguporti pole. Pärast uue aku paigaldamist peaksite kohe kontrollima süsteemi kui terviku jõudlust ja viima läbi tavapärase kalibreerimise. Mõnikord on võimalik aku jõudlust taastada, sorteerides selle teeninduskeskuses.. Nad teavad, kuidas probleemseid plokke parandada ja aku tagasi kokku panna.

Internetist leiate palju videoid, mis kirjeldavad sõltumatut aku vaheseina.Kas neid soovitusi järgida - igaüks otsustab oma äranägemise järgi. Kuid spetsialistid soovitavad tungivalt mitte riskida. Kui seade avati iseseisvalt, võib teenindus keelduda garantiiteenindusest.

Allpool on toodud güroskoopi aku remont ise.