Elektrilise tõukeratta kiirus: mis juhtub ja millest see sõltub?

Aastakümneid peeti tõukeratast laste ja teismeliste eesõiguseks. Kuna elektrilised tõukerattamudelid tekkisid ja arenesid inimeste kasvava keskkonna pärast muretsemise taustal, mis seisneb eraautodest ja isegi ühistranspordist eemaldumisel keskkonnasõbralike jalgrataste ja elektriliste tõukerataste kasuks, on see kaherattaline raudhobune aeglaselt muutunud. populaarne viis tööle jõudmiseks.

Muidugi on see puhtalt linnasõiduk ja ilma laadimiseta sellega liiale ei lähe, kuid mõnikord tuleb isegi linnas ringi tuulutada palju kilomeetreid ja tahad sellele võimalikult vähe aega kulutada. Lisaks on kiire sõidu austajad valmis võidusõidumehhanismina katsetama peaaegu kõike, sest paljusid huvitab, kui kiiresti see üksus kiirendab.

Kahjuks pole ametlikult tunnustatud elektritõukeratta kiirusrekordit, kasvõi juba seetõttu, et seda tüüpi tavaline agregaat pole varustatud spidomeetriga. Lisaks ei pürgi tootjad tavaliselt tõeliselt kiire elektroonikaploki loomise poole ning neil on selleks kaks mõjuvat põhjust.

• Reisijate oht. Raske on välja mõelda transpordiliiki, millel sõitja oleks veel vähem kaitstud kui rolleril. Maksimaalne, millele ohutuse mõttes mõelda võib, on minimaalne kiivri ja põlvekaitsmetega küünarnukikaitsmete “ratturi komplekt”, kuid suurel kiirusel need muidugi vigastustest ei päästa. Lisaks on mootoriga rollerit erinevalt samast rattast märgatavalt raskem juhtida järskudel pööretel, mistõttu eelistavad tootjad seada seadmele suhteliselt madala kiirusepiirangu.

• Massi suurenemine kiiruse suurenemisega. Tavaline mehaaniline roller on üsna kerge sõiduk, sellega on mugav takistusi ületada ja trepist üles ronida, kuid elektrilisel versioonil on aku a priori kõige raskem osa. Kahjuks on enamasti aku mahutavuse ja mootori toodetud võimsuse vahel otsene seos ning viimane määrab, kui hästi sõiduk kiirust kogub. Vastavalt sellele kaaluvad olemasolevad kiirmudelid üsna palju ja on seetõttu ebamugavad, kuid saate neid veelgi kiiremaks muuta, kuid siis muutuvad need täiesti ebamugavaks.

Meie riigis on aga piisavalt meistreid, kes soovivad tarkvaralise kiiruspiirangu eemaldada ja seda seadme mõningase moderniseerimise tõttu tõsta, tänu millele saavutatakse juba tõsisemad 80 ja 90 km/h. Mitteametlikuks rekordiks ja üldtunnustatud etaloniks iga moderniseeritud rolleri puhul võib pidada 100 km/h, kuid omanik saab nii tugevalt kiirendada ainult siis, kui ta usaldab 100% nii tee kvaliteeti, mis peab olema täiesti sile, kui ka oma võimet sellistes tingimustes sõidukit juhtida.

Konkreetse mudeli maksimaalse kiiruse kontseptsioon on mõnevõrra meelevaldne - tavaliselt tähendab see keskmist maksimaalset kiirust, mida on suhteliselt lihtne saavutada, kuid juhtub, et tootja hindab numbreid meelega üle ja deklareeritud maksimumi saab saavutada ainult ideaalsetes tingimustes . Et mõista, kuidas elektritõukerattast kõike välja pigistada, mõelge, mis määrab liikumiskiiruse.

• Mootori omadused. See on võib-olla peamine kriteerium, mis on üks kahest kiirust stabiilselt mõjutavast kriteeriumist. Võimsus ja pöördemoment on sõiduki reservvõimsus, need ei muutu mitte mingil juhul (v.a moderniseerimine koos osade väljavahetamisega). Eeldades sõita võimalikult kiiresti, peaksite igal juhul tähelepanu pöörama nendele mudelitele, millel on need omadused parimad.

• Ratta läbimõõt. Mootor keerutab rattaid kuni teatud pöörete arvuni sekundis. On selge, et väikeste ratastega roller läbib lühema vahemaa kui suurema läbimõõduga mudel. Muidugi, mida suuremad rattad, seda raskemad ja raskemini pööratavad, tehasetootja arvestab selle hetkega enamasti ja muudab mootori võimsuse sobivaks.

• Sõiduki ja reisija kaal. Liikuvate sõidukite kogumass mõjutab suuresti liikumiskiirust - kui see on suur, suureneb hõõrdejõud teepinnaga ja te ei lähe nii kiiresti.Kiire elektritõukeratas peaks olema iseenesest kerge, muid sõiduomadusi kaotamata.

• Kõnnitee omadused. Kui tee on täiesti sile, libiseb roller seda mööda sõna otseses mõttes ilma suurema vastupanuta ja see on muidugi transpordi jaoks tohutu pluss. Olgu selleks siis viskoosne kate, mis laseb rolleril mõningal määral vajuda ja rattad kleepuvad vähemalt oma raskuse all tekkivatesse minimaalsetesse aukudesse. Lisaks loeb ka kalle - nii ülesmäge sõitmine on palju raskem kui allamäge ning elektrimootor kulutab tõstmisel palju rohkem pingutust.

• Vastutuul. Isegi see näiliselt tähtsusetu tegur mõjutab kiirust, kuna tekitab lisatakistust. Iseenesest see tavaliselt nii mõjuv ei ole, kuid koos ebatäiuslike teekatete ja ülesmäge tõusetega võib tulemus kiirustavale inimesele masendav olla.

Eespool on kirjeldatud põhjuseid, miks tootjad ei tooda tõeliselt võidusõidutõukerattaid - tuleb veel mõista, kuidas valida oma ülesannete jaoks konkreetne mudel, sest isegi deklareeritud 60 km / h on lühikeste linnasõitude jaoks üsna palju. Juhtivate tõukerataste kontekstis on olemas spetsiaalne klassifikatsioon – see sisaldab ka teavet selliste sõidukite tavavõimsuse kohta. Eksperdid soovitavad järgmist.

• Lapsed. On üldtunnustatud, et 5-10 km / h on nende jaoks lagi. Tegelikult on see täiskasvanu kõndimine või rahulikult jooksmine, kuid lihtsalt õppivale inimesele pole kindlasti rohkem vaja. Sellise indikaatori jaoks piisab mootorist, mille võimsus on umbes 100 vatti.

• Teismelised ja täiskasvanud algajad. Mõlema jaoks võivad taotlused olla tõsisemad kui lihtsad "sõidud" mööda õue - nende jaoks on see juba isikliku transpordi variant. Samal ajal puudub sellistel juhtidel tavaliselt kogemus ja vastupidavus, seetõttu pole nende jaoks vajalik kiirus üle 15 km / h, mis on 150–250 vatti ekvivalendis.

• Täiskasvanud igapäevaeluks. Kui tõukeratas teid ei üllata ja vajate iga päev elektritõukeratast, kuna see asendab autot või ühistransporti, keskenduge kiirustõkkele, mille kiirus on umbes 35 km/h – lõppude lõpuks ei pea te lihtsalt tõukeratta juurde minema. sama töö, aga kiirusta. Sellist väledust võib oodata 250–350-vatise võimsusega mudelilt.

• Võidusõitjad. Kui peate end kiire sõidu fänniks ja lihtsalt ei karda nii habrast konstruktsiooni selliseks kiiruseks kiirendada, peaksite pöörama tähelepanu mudelitele, mis võivad kiirendada 40–60 km / h. Nende tõukerataste tootjad rõhutavad sageli, et need ei kaota oma reisikiirust ka ebasoodsates oludes ning seetõttu on nende võimsus muljetavaldav – tavaliselt jääb see vahemikku 700 kuni meeletu 2000 vatini.

Pole tähtis, kui kõvasti proovite valida kõige arenenumat elektrilist tõukeratast, suure tõenäosusega juhtub, et deklareeritud omadused on mõnevõrra liialdatud. Näiteks 90 km võimsusvaruga kestab aku tõesti vaid 60-70 km, seade ei pruugi maksimaalse kiiruseni jõuda vähemalt 2-3 km/h ja pooleldi tühja akuga on probleeme alustada mis tahes sõidurežiimis.

Rolleri "vastupidavuse" suurendamiseks peate ostma ja paigaldama sellele võimsama aku. Raskus seisneb selles, et paljude mudelite puhul on selle mõõtmed individuaalsed ning sama mahutavusega, kuid samade mõõtmetega mudelit on äärmiselt raske leida. On hea, kui korpuse konfiguratsioon hõlmab täiendavate akude paigaldamist spetsiaalsetesse elementidesse - sel juhul on katsetamine palju lihtsam.

Mis puutub mootorisse, siis peaaegu kõigil juhtudel peab see tavaliselt üle tehasestandardist umbes 1,5 või isegi 2 korda suurema kiirenduse, eriti kui te ei kiusa omatehtud toodet rusu peal ülesmäge sõites ja vastastuules. Teine asi on see, et mootoriratta kontrolleril on teatud piirangud, mis ei luba rollerit rohkem kiirendada kui tehase poolt seatud “tavalise” kiiruseni. Järelikult muudatuse olemus on kas kontrolleri asendamine teisega või peate originaalplaadi põhjalikult jootma.

Lisateavet selle kohta, milline on elektrilise tõukeratta kiirus, saate järgmisest videost.