Tivati ​​lennujaam: kus see asub ja kuidas sinna jõuda?

Montenegrost on viimastel aastatel saanud üha populaarsem rannaturismi sihtkoht, seega tasuks enne reisi selle riigi kohta veidi rohkem teada saada. Näiteks saabuvad paljud sellesse riiki suunduvad lennud Tivati ​​lennujaama - kui teie geograafiateadmised pole nii kehvad, siis teate, et see pole pealinn. Sellest lähtuvalt imestab reisija, kes on harjunud omaette mõtlema, kuhu ta võõrasse riiki satub ja kas on parem lennata pealinna Podgoricasse. Proovime mõista kõike järjekorras.

Esimese asjana tuleb öelda, et Montenegros on ainult kaks rahvusvahelist lennujaama, seega välismaalt lennata saab kas pealinna Podgoricasse või tegelikult Tivatisse. Samal ajal ärge kiirustage lennuettevõtjaid norima – kui reisite spetsiaalselt rannapuhkusele, on teil siit palju lihtsam pääseda enamikesse Montenegro rannikul asuvatesse kuurortidesse. Sellest aga räägime lähemalt veidi hiljem.

Esimest korda avati sellel saidil pärast Teist maailmasõda lennujaama sarnane, kuid sel ajal ei olnud turistide jaoks suurt rahvusvahelist sihtkohta vaja - tollase Jugoslaavia sotsialistlik struktuur ei aidanud rahvusvahelisele palju kaasa. turism üldse. Algul oli lennuväli mõeldud pigem nii tsiviil- kui ka sõjaväelaste langevarjurite väljaõppeväljakuks. Kohalikud võimud otsustasid aga, et lennurada ei tohiks ilma regulaarlendudeta seisma jääda ja 1957. aastal tekkis siin esimene reisiliin Belgradi, mis on täna naaberriigi Serbia pealinn, ja seejärel kogu ühendatud Jugoslaavia endine pealinn. See marsruut on tänaseni aktiivses kasutuses.

Kuna Montenegro Aadria meri ei saanud täieõiguslikuks rahvusvaheliseks turismikeskuseks, muutus seevastu üha huvitavamaks Jugoslaavia enda kodanike jaoks, mis polnudki nii väike riik. Alates 1968. aastast on lisatud veel kaks marsruuti, mida siis peeti sisemiseks - Zagrebi ja Skopjesse (tänapäeval on need vastavalt Horvaatia ja Põhja-Makedoonia pealinnad). Võimude tõdemusest, et lennujaam muutub üha nõudlikumaks, annab tunnistust uue terminali ehitamine siia, mis avati 1971. aastal. Koos temaga ehitasid nad täisväärtusliku asfaltkattega maandumisraja, mille laius on 45 meetrit ning pikkus kaks ja pool kilomeetrit.

Nagu Jugoslaavia ajal, toimub ka praegu umbes 80% kõikidest saabumistest ja lahkumistest suveajal. Selle põhjuseks on asjaolu, et Tivat ise asub suhteliselt väikeses linnas, mis on kaugel suurlinnapiirkondadest, kuid mitte kaugel mitmest populaarsest kuurordist.Reisijateveo graafikus on selgelt näha tippkoormuse ja suhtelise tühikäigu perioodid, kuid üldiselt suudab lennujaam töötada väga produktiivselt, teenindades kuni 6 lendu tunnis. 2018. aastal lasid need õhuväravad neist läbi 1,25 miljonit reisijat – see on kaks korda rohkem kui kogu selle pisikese riigi elanikkond.

Vaatamata kogu oma populaarsusele tundub Tivat olevat väga ebatavaline rahvusvaheline lennujaam, kuna see põhimõtteliselt öösel ei tööta. Põhjus on lihtne ja isegi banaalne – oma eksisteerimise aastakümnete jooksul pole lennurada vaevunud kordagi valgustusega varustama. Vastav moderniseerimine oli plaanis läbi viia juba 2009. aastal, kuid tänase seisuga pole asi plaanitust kaugemale jõudnud. Kuid lähiajal tahetakse nüüd ehitada uus terminal, mis tuleb toime järsult suurenenud reisijatevooga – ehk võtavad siis valgustuse.

Kui olete vähemalt korra lennukiga lennanud, ei üllata Tivati ​​lennujaam teid tõenäoliselt millegi muuga peale oma tagasihoidliku suuruse. Muus osas on tegemist täiesti tüüpilise lennuterminaliga - näiteks saabujatele on autorent ja äralendjatele kohustuslik duty free. Üldiselt on protseduurid, mida lennujaama kasutamisel järgida tuleb, standardsed. Siin on mõned näpunäited külastajatele:

• jääge oma kohale lennuki salongi, kuni laev täielikult peatub ja meeskond teatab teile, et võite väljuda;
• redelist alla minnes peate jõudma saabumissaali, kuid seal pole spetsiaalseid busse, nagu suurtes lennusadamates, nii et valmistuge kõndima - õnneks on see siin suhteliselt lähedal;
• saabumissaalis peate läbima piirikontrolli vastavalt Montenegro ja riigi, kelle passi esitate, kahepoolsete suhete raames kehtestatud reeglitele;
• pagasit saab siit;
• pärast kõigi formaalsuste täitmist võite minna peasaali, misjärel väljute terminali lõunapoolse külje kaudu tänavale ja tegutsete siis oma plaanide järgi.

Nende jaoks, kes ära lendavad, on reeglid samuti üsna tavalised, kogemustega reisijale ei tundu need imelikud:

• terminali tuleb jõuda vähemalt kaks tundi enne väljumist, eriti kui lendad ära keset turismihooaega;
• sissepääs väljumiseks toimub hoone põhjaküljelt, seest tuleb leida vaba registreerimislett või järjekord, kui kõik on hõivatud;
• pärast pardale mineku registreerimist registreerige sisse ja registreerige sisse suured kotid ja kohvrid;
• järgige kohalike piirivalvuritega kõiki vajalikke protseduure - eelkõige läbige lennueelne kontroll oma lahkumise seaduslikkuse ja ekspordiks keelatud esemete puudumise osas, samuti läbige passikontroll;
• pärast kõigi kontrollide eduka läbimise tulemusi oleks pidanud teile andma spetsiaalse pardakaardi - peate seda lennuki sissepääsu juures töötajatele näitama, et tõestada, et piirivalvuritel pole teie vastu pretensioone.

Tivati ​​lennujaama sõiduplaan ja juhised muutuvad regulaarselt, kuna tegemist on üsna hõivatud rahvusvahelise lennujaamaga, eriti nii väikese riigi mastaabis. Kohalikud võimud on Montenegro turismitööstuse arendamiseks palju ära teinud, võtab riik väliskülalisi hea meelega vastu, seetõttu on suvel reisisihtkohtade valik väga muljetavaldav.Aga talvel ei saa siia otse ühestki lennujaamast peale Belgradi ja Moskva Šeremetjevo, kuid lennukid lendavad nendesse punktidesse aasta ringi ja päris tihti.

Suvel ärkab Tivat sõna otseses mõttes ellu, nii et siia lendamiseks pole enam vaja Moskvasse jõuda. Venelaste sihtkohtade nimekiri muutub palju laiemaks - hooajalised ja tšarterlennud lendavad nüüd ka Peterburi, ühendatud on ka kaks teist Moskva lennujaama - Domodedovo ja Vnukovo. Selliseid lende korraldavad nii Venemaa lennufirmad kui ka Montenegron Montenegro Airlines.

Kui olete reisil, võite olla huvitatud mõnest muust sihtkohast, kust otselennud väljuvad. Pange tähele, et praegune sõiduplaan võib muutuda peaaegu iga nädal, kuid üldiselt saate umbes aprillist oktoobrini kasutada marsruute järgmistesse riikidesse ja piirkondadesse:

• Ukraina (Borispol, Kiiev, Harkov, Odessa, Dnipro);
• teised postsovetlikud riigid (Moldova Chişinău, Armeenia Jerevan, Aserbaidžaani Bakuu, Eesti Tallinn);
• Poola (Varssavi (Chopin), Katowice, Poznan);
• Saksamaa (Düsseldorf, Frankfurt, München, Hannover, Leipzig/Halle);
• Lääne-Euroopa (Belgia Brüssel, Briti London (Gatwick) ja Manchester, Šveitsi Genf, Hollandi Amsterdam ja Eindhoven, Prantsuse Pariis);
• Põhja-Euroopa (Rootsi Stockholm ja Göteborg, Taani Kopenhaagen, Soome Helsingi, Norra Oslo);
• Lähis-Ida (Emiraatide Dubai ja Iisraeli Tel Aviv (Ben Gurion).

Tänu sellistele erinevatele sihtkohtadele tuleb Montenegrosse tohutult palju turiste isegi nendest riikidest ja linnadest, millega puudub otsene lennuühendus.Üldjuhul on Tivati ​​lennujaam ühendatud kõigi suuremate Euroopa logistikakeskustega, nii et üldjuhul pääseb siia maksimaalselt ühe ümberistumisega igast linnast, kus on oma lennujaama terminal.

Tivati ​​lennujaama terminali suureks eeliseks on see, et see on väga väike ja seetõttu on siin ebareaalne eksida – sul lihtsalt ei ole palju valikuvõimalusi valele teele pööramiseks. Sama maja suureks miinuseks on see, et praeguse tööintensiivsuse juures on selle väikelinna lennujaam teenindustasemelt siiski sügavalt provintslik ja korralikule teenindusele siin loota ei saa.

Kuna seda lennujaama kasutavad vaid need, kes on äsja hotellitoast välja saanud või kohalikud, siis midagi duši taolist pole lennujaama veel tekkinud. Kohalikus kohvikus saab näksida, aga seal pole ka kõrgemal tasemel toitlustusasutusi, näiteks restorani. Spetsiaalseid puhkealasid pole - viimastel aastatel regulaarselt täheldatud tohutule turistide hulgale mõeldud saalis on vaid mõned toolid, mis tekitab suurenenud nõudluse kohvikuteenuste järele, kus saate endiselt istuda. Sel põhjusel kogenud reisijatel ei soovitata tavaliselt Tivati ​​lennujaama ette tulla - loomulikult on parem mitte hiljaks jääda ja kõik protseduurid liigse kiirustamiseta läbi teha, kuid mitte kõigile ei meeldi kaks tundi või kauem seista.

Hoones endas ja väljaspool saab navigeerida kõikjale paigutatud koodide abil, mis ligipääsetavas sümbolite keeles selgitavad mis tahes keelt emakeelena kõnelejale, kus teda huvitav infrastruktuur võib asuda.Nagu te juba aru saite, on seda siin väga vähe, seetõttu on siin tõesti raske eksida - kui just siiralt ei imesta, et ei leia pakihoidu. Kahjuks ei peitu põhjus teie suutmatuses orienteeruda, vaid selles, et see pole ka selles hämmastavas lennujaamas.

Pärast kõike eelnevat pole üllatav, et ei Tivati ​​lennujaamas ega vahetus läheduses pole midagi hotelli või muu ööbimiskoha sarnast. Põhimõtteliselt pole siin sellist infrastruktuuri tegelikult vaja, kuna öölende pole ja saabumisel või enne väljumist on parem ööbida juba eelnevalt broneeritud hotellis kuurordis, mille valisite kodus - õnneks , Montenegros pole nad suurtest vahemaadest täiesti teadlikud.

Kohalikud võimud hoolitsesid ema ja lapse toa eest - selle leiab jaama teisest majast, kohviku ja ootesaali lähedalt. Viimasel ajal on siia isegi voodid üles pandud, mida lapsega ema võib nõuda. Teoreetiliselt võivad siin pikali heita isegi kõik teised, kuid kaugeltki kõik elanikud ei tea sellest uuendusest ja puhkamine nutvate beebide seltsis pole alati nii atraktiivne.

Kui ülejäänud infrastruktuur jätab soovida, siis lastele ja nende vanematele on kõik päris hästi tehtud. Näiteks on lähedal köök, kus saate soojendada beebi piimasegu, ja väike söögituba. Loomulikult on olemas ka mähkimislauad, samuti mööbel erinevate hügieenitarvete hoidmiseks.

Kui laps on juba imikueas, ei tähenda see, et tema vajadused kedagi ei huvita. Näiteks lähedal on ka väike lasteraamatukogu, kuhu sissepääs on tasuta. Samas võivad vanemad isegi lühikeseks ajaks lahkuda oma asjadega, jättes lapse lastetuppa professionaalse kasvataja järelevalve alla. See valik on väga mugav neile, kes soovivad külastada maksuvabalt või lahendada probleemi renditud autoga. Tõsi, sellesse tuppa sissepääs veel nii lihtne ei ole – beebi lubatakse sinna alles tervisekontrolli ja vastava tõendi olemasolul, kuid kogu selle protseduuri saab kiiresti läbi viia otse jaama esmaabipunktis. .

Vaatamata oma vanamoodsusele ja paljude põhimugavuste puudumisele on Tivati ​​lennujaam endiselt varustatud traadita Internetiga. Enamiku kaasaegsete inimeste standardite järgi ei hiilga siinne ühendus kiirusega üldse, kuid kui muud meelelahutust praktiliselt pole, tundub isegi selline boonus väga oluline.

Paljud kohalikud, eriti taksojuhid, pargivad otse lennujaama hoone ette, tasulises parklas peatumata. Mõne turisti sõnul on endale koha leidmine keeruline, kuid siiski võimalik. Kohalik politsei ei paista seda kommenteerivat, kuid ainult teie otsustate, kas seda teha. Mis puudutab tasulist parkimist, siis see on suhteliselt väike - siia mahub korraga veidi üle kahesaja auto ja kümmekond bussi. Arvustuste põhjal otsustades, alla veerandtunnise hilinemisega ei maksa üldse midagi, edaspidi arvestatakse tasu iga tunni eest 60 eurosendist.

Tivati ​​lennujaam asub Kotori lahe kaldal, samanimelise linna naabruses.Kesklinna kaugus on vaid paar kilomeetrit, seega saate vahemaa läbida igal sobival viisil - takso, tavabussi või rendiautoga võtab tee väga vähe aega. Teistest linnadest saamine pole ka nii keeruline – seda mõjutab asjaolu, et see on üks kahest rahvusvahelisest lennujaamast riigis, kuid sellest lähemalt hiljem. Oluline on märkida, et tiheda liiklusega kiirtee, mis ühendab Tivati ​​linna ülejäänud Montenegroga, kulgeb terminalihoonest sõna otseses mõttes saja meetri kaugusel.

Kui vaatate kaarti, Tivat asub Montenegro edelaosas, Horvaatia piirile suhteliselt lähedal (kuid üle lahe)., samuti Bosnia ja Hertsegoviina. Rannaturistid lähevad reeglina kuhugi kaugemale, aga kui sa just reisibüroo reisipaketiga ei reisi, siis võta kindlasti aega linna enda jaoks - kogu valla kohta tagasihoidliku 13 tuhande elanikuga, mis ka hõlmab ümbritsevaid külasid, seal on lihtsalt hämmastavalt kõrge kontsentratsioon vaatamisväärsused. Muide, lähim rand asub otse lennujaama taga ning linn ise ja selle ümbrus võivad reisijat rõõmustada maaliliste mägimaastike, lahe sooja vee ja iidse arhitektuuriga, sest asula on sellel paigal eksisteerinud juba üle 2 tuhat aastat.

On üsna ilmne, et miljon ja veerand reisijat aastas on kümnetuhandelise Tivati ​​jaoks liiga palju. Reisifirmad kasutavad seda lennujaama kui lähimat paljudele teistele kuurortidele, näiteks populaarsele Budvale, ja kui reisite organiseeritult, pakettreisiga, siis tõenäoliselt sisaldab see transfeere hotelli.Kui olete iseseisev reisija, pöörake tähelepanu bussidele, taksodele või autorendi võimalusele.

Bussi peetakse odavaimaks lahenduseks, selle maksumus on alates 2 eurost inimese kohta. Peatus lennujaamas näeb välja nagu iseloomulik kollane seen, kuid terminal ise ei ole ühegi marsruudi jaoks viimane - kõik, kes siit mööduvad. Transporti tuleb kätt tõstes aeglustada - see ei peata ennast, kuid ei keeldu ka soovivat reisijat oksendamast. Liikumise intervall on umbes pool tundi. Suund Budvasse, Kotorisse, Podgoricasse ja enamikesse teistesse kuulsatesse kuurortidesse viitab sellele, et te ei pea isegi lennujaamast, vastavalt Tivatist, vastassuunas teed ületama.

Taksojuhid ootavad teid isegi otse lennujaama ees, maandumiskulud alates 0,5 eurost, siis tuleb maksta alates 80 eurosenti kilomeetri eest. Kogenud turistid hoiatavad, et hooaja tippajal pakuvad autojuhid sageli kõrgeid hindu, nii et 40-minutilise reisi maksumus võib ulatuda mitmekümne euroni. Asjatute lisatasude vältimiseks on soovitatav takso ette broneerida saidi kaudu – seal on hind fikseeritud ja valida saab auto reisijate mahutavuse, aga ka muid mugavusi, näiteks töötava konditsioneeri.

Kui soovid maal vabalt ringi liikuda, määrates iseseisvalt marsruudi igal kellaajal, oleks kõige otstarbekam rentida auto. Sarnast teenust osutatakse otse lennujaamas, kuid suvehooajal on parem tellimus teha ette helistades kontaktnumbril, muidu ei pruugi õigel ajal tasuta transporti tulla.Sellise teenuse maksumus jääb vahemikku 12–20 eurot päevas, olenevalt nii valitud automudelist kui ka transpordi pakkunud ettevõttest, kuna konkurents kliendi pärast on siin üsna suur.

Allolevas videos näpunäiteid Tivatisse reisivatele turistidele.